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跨越百年的傳承——奔跑的新建京張鐵路

2016-05-03　

        （原標題：跨越百年的傳承——奔跑的新建京張鐵路）

        央廣網(wǎng)北京5月2日消息（記者郭淼）1905年，詹天佑主持修建了中國人自主設(shè)計的第一條鐵路——京張鐵路。他獨創(chuàng)的“豎井施工法”和“人”字線路，使施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預(yù)算節(jié)省了三十五萬兩白銀?？傎M只有外國承包商過去索取價銀的五分之一，可謂花錢少，質(zhì)量好，完工快。在事實面前，外國人也不能不折服。京張鐵路是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮。而詹天佑也成為了“中國鐵路之父”。

        2016年的今天，中鐵大橋局新建京張鐵路的建設(shè)者們將“秉承詹天佑精神，再展京張風采”作為座右銘，在施工中克服大風，溫差大等不利因素，在全線率先展開主體結(jié)構(gòu)施工。截止至5月1日，作為全線控制性工程的京張鐵路官廳湖大橋已完成南岸棧橋28孔336米，北岸棧橋12孔144米，預(yù)計5月15日可實現(xiàn)棧橋拉通（棧橋長1302米，108孔）。作為水上運輸主要通道的棧橋的快速推進，將為官廳湖大橋主橋施工打下堅實的基矗

        官廳水庫特大橋是京張高速鐵路上的重點控制性工程之一，位于張家口市懷來縣境內(nèi)，全長9.08公里，主橋采用8孔110米簡支拱形鋼桁梁跨越官廳水庫，是國內(nèi)首例適用于350公里時速有砟軌道高速鐵路的鋼桁梁橋。主橋由八個造型優(yōu)美的曲弦桁梁組成一道長虹跨越寬闊平靜的官廳水庫，與湖面交相輝映，建成后將成為一道亮麗的風景線。

        中鐵大橋局承建新建北京至張家口鐵路站前及“三電”遷改工程施工總價承包JZSG-5標段，其中包括特大、大中橋6座、小橋8座，全長約13.11千米（不含預(yù)制簡支箱梁的預(yù)制架設(shè)及支座工程，含全部橋面系），正線路基長約3.3千米，工程造價107204.5974萬元。

        (原標題：跨越百年的傳承——奔跑的新建京張鐵路)

        本文來源：央廣網(wǎng)

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