大岳高速洞庭湖大橋利用無人機架設(shè)先導(dǎo)索
2016-05-03
“大岳高速洞庭湖大橋先導(dǎo)索架設(shè)成功！”4月28日，隨著一架掛有牽引繩的八旋翼無人飛行器成功起飛并平穩(wěn)著陸，大岳高速洞庭湖大橋利用無人駕駛飛行器牽引先導(dǎo)索跨湖順利完成。“起飛！”上午10:58，將直徑2毫米過渡索掛上無人機后，在工作人員遙控指揮下，無人機在203米高的大岳高速洞庭湖大橋岳陽岸主索塔騰空而起，經(jīng)過6分鐘左右時間的飛行，在洞庭湖上空飛行1480米的長距離，安全抵達206米高的大橋君山岸，自動拋下過渡索后成功返回。
牽引繩將大橋東、西兩岸主塔連為一體，大橋建設(shè)今年第一個節(jié)點目標(biāo)實現(xiàn)，標(biāo)志著洞庭湖大橋建設(shè)實現(xiàn)重大節(jié)點工序轉(zhuǎn)換，由下部施工轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)安裝工序，為貓道架設(shè)奠定了基矗先導(dǎo)索牽引完成后，將利用卷揚機以小繩牽引大繩的方式，經(jīng)過八次循環(huán)牽引，完成鋼絲繩直徑為36毫米的主牽引繩架設(shè)，隨后利用主牽引繩完成直徑54毫米的貓道承重繩、直徑60毫米的門架承重繩以及主纜索股牽引，最終完成貓道施工和主纜架設(shè)。
相比人工拽拉、拖輪牽引、熱氣球牽引和直升機牽引等先導(dǎo)索過江過湖的傳統(tǒng)施工方法，無人機具有體積孝重量輕、操控簡便、安全高效、不受地形影響、無需封航等優(yōu)點。為保證先導(dǎo)索過江安全、高效，項目建設(shè)單位通過多方論證，最終采用經(jīng)濟適用且具有創(chuàng)新意義的無人機牽引先導(dǎo)索過江的方法。
自2013年10月正式開工建設(shè)以來，經(jīng)過2000多名建設(shè)者900多個日夜的緊張施工，大岳高速洞庭湖大橋于2015年年底完成兩大主橋墩施工和錨碇封頂。按計劃，今年6月底完成貓道架設(shè)，12月底完成主纜架設(shè)和吊索安裝，2016年底建成通車。
