中鐵隧道集團(tuán)一海外項(xiàng)目獲全國(guó)工人先鋒號(hào)
2016-05-05
烏茲別克領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)大使館領(lǐng)導(dǎo)與中鐵隧道集團(tuán)員工合影留念
2月27日，中鐵隧道集團(tuán)設(shè)計(jì)、施工、采購(gòu)總承包的烏茲別克斯坦安琶鐵路甘姆奇克隧道舉行全隧貫通儀式。
一個(gè)海外鐵路隧道項(xiàng)目被命名為“總統(tǒng)一號(hào)”工程，建設(shè)過(guò)程中被所在國(guó)總統(tǒng)兩次點(diǎn)贊，總理3次視察，被中國(guó)駐烏大使稱(chēng)為海外標(biāo)桿項(xiàng)目，這就是中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)總承包的烏茲別克斯坦甘姆奇克隧道。日前，該烏茲別克斯坦項(xiàng)目部獲得“全國(guó)工人先鋒號(hào)”稱(chēng)號(hào)，該項(xiàng)目經(jīng)理周校光獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br />
當(dāng)前，甘姆齊克隧道施工正在為盡早通車(chē)沖刺。兩個(gè)月前的2月27日，被稱(chēng)為中亞第一長(zhǎng)隧的甘姆奇克隧道全線貫通！中鐵隧道集團(tuán)以整整900天的時(shí)間完成了包括安全洞、斜井和橫通道共計(jì)47.3公里的隧道開(kāi)挖，創(chuàng)造了海外隧道設(shè)計(jì)施工總承包安全快速優(yōu)質(zhì)的中國(guó)速度。
該隧道全長(zhǎng)19.26公里，是烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路的控制工程，建成后對(duì)促進(jìn)烏國(guó)政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，以及國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施都具有重大意義。該隧道地處天山山脈庫(kù)拉米群山深處，隧道穿越7條斷層和中亞最大巖爆區(qū)，同時(shí)存在高地溫和高地應(yīng)力的不良地質(zhì)條件。一年冬季施工時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月。
如此工程規(guī)模，即使在國(guó)內(nèi)，正常工期也至少是3年半到4年，而甘姆奇克隧道卻要求3年內(nèi)完成，這無(wú)疑是一個(gè)莫大的挑戰(zhàn)！中鐵隧道集團(tuán)經(jīng)過(guò)全面精細(xì)策劃，最終確定3個(gè)超1500米的長(zhǎng)斜井采用先進(jìn)配套的全機(jī)械化施工方案，其中關(guān)鍵的2號(hào)斜井長(zhǎng)達(dá)3512米。
項(xiàng)目經(jīng)理周校光介紹：項(xiàng)目部首先制定了針對(duì)進(jìn)度并綜合安全、質(zhì)量、環(huán)保、文件資料和文明施工的月度考核評(píng)分計(jì)算公式，進(jìn)行嚴(yán)格打分考核，工區(qū)在此基礎(chǔ)上先后細(xì)化出10種不同情況下以分鐘計(jì)的進(jìn)度考核標(biāo)準(zhǔn)體系。經(jīng)過(guò)持續(xù)改進(jìn)，同樣一個(gè)開(kāi)挖支護(hù)循環(huán)時(shí)間最大節(jié)約157分鐘，省時(shí)達(dá)19.6%，幾乎達(dá)到極限最短循環(huán)時(shí)間。
由于本項(xiàng)目為邊設(shè)計(jì)邊施工邊審批的“三邊”海外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)不僅首先決定項(xiàng)目費(fèi)用，而且也很大程度影響項(xiàng)目工期和質(zhì)量，并且隱藏著極大的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。因此，項(xiàng)目部秉承“積極創(chuàng)造事情發(fā)生，絕不任由事情發(fā)生”的理念，把設(shè)計(jì)作為第一計(jì)劃和第一方案來(lái)管理。
項(xiàng)目部首先制定了限額設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)把項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量和費(fèi)用大關(guān)。然后根據(jù)隧道工程特點(diǎn)，以預(yù)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)相結(jié)合，再進(jìn)一步控制項(xiàng)目質(zhì)量和成本。最終，設(shè)計(jì)造價(jià)比限額減少了3000多萬(wàn)元，并一一獲得正式審批。
而施工組織設(shè)計(jì)則是項(xiàng)目的第二計(jì)劃，也是關(guān)系到項(xiàng)目安全質(zhì)量進(jìn)度的重點(diǎn)和關(guān)鍵。項(xiàng)目部大膽設(shè)計(jì)，小心求證，先后進(jìn)行了3次重大優(yōu)化，利用2號(hào)斜井與主洞及F7斷層的空間和時(shí)間關(guān)系，增設(shè)了272米的回頭斜井，縮短了600米的隧道貫通距離，從而使全隧貫通時(shí)間縮短了近100天，費(fèi)用節(jié)省2000多萬(wàn)元。
“隧道掘進(jìn)半年后，各開(kāi)挖掌子面即陸續(xù)出現(xiàn)不同程度的巖爆，不僅嚴(yán)重威脅施工安全，而且對(duì)進(jìn)度和成本的影響非常巨大，”周校光說(shuō)。
項(xiàng)目部聯(lián)合福州大學(xué)進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過(guò)半年的刻苦鉆研和不懈努力，建立了使用電磁輻射儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和掌子面地質(zhì)素描相結(jié)合的巖爆預(yù)測(cè)方法，并設(shè)計(jì)采用了懸臂式超前管棚技術(shù)進(jìn)行爆能釋放和安全防護(hù)等，取得了顯著效果，從而最大程度地減少了巖爆對(duì)隧道開(kāi)挖的嚴(yán)重困擾。
甘姆奇克隧道項(xiàng)目絕大部分物資設(shè)備都需要從中國(guó)、俄羅斯和歐盟等多個(gè)國(guó)家進(jìn)口，其中合同、時(shí)間、價(jià)格、質(zhì)量、清關(guān)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就要造成停工巨大損失。由于風(fēng)險(xiǎn)管控得當(dāng)，項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)既從未發(fā)生影響工期的停工待料問(wèn)題。
中國(guó)駐烏茲別克斯坦大使孫立杰評(píng)價(jià)說(shuō)，安琶鐵路隧道項(xiàng)目不僅是中國(guó)企業(yè)“走出去”的標(biāo)桿，而且是在烏中資企業(yè)黨群組織最健全、隊(duì)伍建設(shè)最有活力、文化宣傳最有影響、和諧環(huán)境最有效果的。
例如，3號(hào)斜井在遇到巖爆和圍巖頻繁變化、工人出現(xiàn)緊張畏懼情緒的情況下，該工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理和總工程師連續(xù)5個(gè)月在沙發(fā)上和衣而眠，只要聽(tīng)見(jiàn)開(kāi)挖炮聲就奔赴掌子面觀察判斷巖爆和圍巖情況，及時(shí)共同制定應(yīng)對(duì)方案，使近1200米的重大危險(xiǎn)地段得以安全通過(guò)。
在貫通儀式上，業(yè)主拉曼托夫主席致辭說(shuō)：“我早已被尊敬的中國(guó)合作伙伴處理不可預(yù)見(jiàn)情況的決策能力、團(tuán)隊(duì)精神和敬業(yè)精神深深感動(dòng)。”德國(guó)總監(jiān)引用德國(guó)諺語(yǔ)說(shuō)：“光明總是在那隧道的盡頭，甘姆奇克隧道讓監(jiān)理和業(yè)主共同見(jiàn)證了中鐵隧道集團(tuán)打破黑暗、迎來(lái)光明的完好表現(xiàn)?！?李華坤段宏杰）
