海都訊作為莆田最大、最長的跨海大橋，羅嶼大橋自2014年動(dòng)工以來，備受關(guān)注。記者昨日再次來到湄洲灣北岸東埔鎮(zhèn)塔林村羅嶼大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，看到大橋主體工程已竣工，正進(jìn)行掃尾工程，羅嶼大橋引橋工程有望于今年啟動(dòng)建設(shè)。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一名施工人員介紹，目前大橋主體工程就剩下瀝青鋪設(shè)任務(wù)，完工后計(jì)劃建設(shè)連接羅嶼大橋的引橋工程。
記者了解到，羅嶼大橋于2014年7月7日開工，全長750米，橋梁寬度為26米，總造價(jià)約1.7億元。
記者從福建省交建集團(tuán)工程有限公司獲悉，羅嶼大橋的橋墩全部位于海水中，最深處有23米，建設(shè)期間，采用水中鋼吊箱圍堰的施工工藝，圍堰成功才能進(jìn)行水下承臺(tái)施工和混凝土澆筑。據(jù)悉，一個(gè)承臺(tái)套箱的重量達(dá)到了265噸，是莆田迄今為止最大的水中單體鋼套箱。
作為我拾兩集兩散兩液”港口布局中“一散”的核心作業(yè)區(qū)，羅嶼島規(guī)劃建設(shè)15個(gè)5萬噸至40萬噸級(jí)大中型干散貨泊位，綜合通過能力可達(dá)1.17億噸。這將是海西港口群最大的礦石散貨中轉(zhuǎn)基地，和中西部省份原材料、產(chǎn)成品的重要出海通道。通車后，羅嶼大橋?qū)榱_嶼港口作業(yè)區(qū)提供良好的運(yùn)輸條件。
