蕭山機(jī)場公路收費三解：高速轉(zhuǎn)入為何一律收15元？
2016-05-06
5月3日早上10時，蕭山機(jī)場公路高架主線正式開通，杭州主城區(qū)與機(jī)場之間的交通更加便利了。不過在享受便利的同時，一些司機(jī)也對機(jī)場公路的收費價格產(chǎn)生了疑問。
5月4日，浙江在線微信公眾號(zjolwx)接到多位網(wǎng)友對公路收費的質(zhì)疑，問題主要集中在為何要收費，機(jī)場公路主線為何是回程繳費，其他高速進(jìn)入機(jī)場高速為何要收15元等。
就司機(jī)關(guān)心的這些問題，浙江在線記者聯(lián)系了公路運營方——杭州蕭山國際機(jī)場高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司。
機(jī)場公路為何收費
主要為日后管理養(yǎng)護(hù)
蕭山機(jī)場公路是連接杭州主城區(qū)和機(jī)場的快速通道，也是市民出行的重要道路之一，對利用率如此之高的民生道路進(jìn)行收費，而且收費年限達(dá)到15年，不少司機(jī)表示不理解。
對此，杭州蕭山國際機(jī)場高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳鋒解釋，早在工程開工之前，省發(fā)改委就在2011年批復(fù)同意機(jī)場公路為收費公路。工程完工后，交通、物價等部門也對公路收費標(biāo)準(zhǔn)征求過專家、學(xué)者意見，并于開通前召開了三次聽證會，參會各界代表也都認(rèn)可公路收費，“最終收費方案也上報給了省政府批復(fù)后才執(zhí)行?！?br />
“其實，機(jī)場公路收費也是為了服務(wù)市民出行?！标愪h說，蕭山機(jī)場公路屬于還貸型公路，部分建設(shè)資金是貸款而來需要償還，而且公路通車后還要進(jìn)行后續(xù)的管理和養(yǎng)護(hù)，這些都需要資金支持。
據(jù)陳鋒介紹，根據(jù)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的收費成本測算，以目前的收費標(biāo)準(zhǔn)，每一輛車運營方其實還要虧損近8毛錢，“所以即使收費也還是無法收回成本，目前收費主要是為了日后的管理養(yǎng)護(hù)?！?br />
主線為何返程收費
為提升通行效率
蕭山機(jī)場公路主線從西興互通直達(dá)機(jī)場，往返一趟的價格是20元，采取單向收費方式。也就說，進(jìn)入機(jī)場不需要繳費，出機(jī)場時進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算。有司機(jī)對此不解，為何不進(jìn)入收費一次，返程再收費一次？
對此陳鋒表示，機(jī)場公路的屬性兼顧高速公路和城市道路的作用，“從我們收費站的布局來看，司機(jī)也可以發(fā)現(xiàn)收費站其實非常接近機(jī)場，在收費區(qū)域外圍還有6個互通可供市民上下，完全是免費的城市道路模式。這也表明，我們的收費對象主要是針對進(jìn)出機(jī)場的車輛?！?br />
既然是進(jìn)出機(jī)場的車輛，在進(jìn)入機(jī)場時不少人的目的是為了趕飛機(jī)，如果采取雙向收費的方式，一旦車流量加劇，收費站的通行效率肯定會受到影響，“所以在進(jìn)入時，我們不采取收費，等到市民趕完飛機(jī)回程的時候，我們再進(jìn)行結(jié)算，這也是為了給大家節(jié)省時間。”
高速轉(zhuǎn)入為何一律收15元
按次收費與里程無關(guān)
機(jī)場公路并非是一條單一連接市區(qū)與機(jī)場的公路，在整條公路上有多達(dá)7處互通與城市道路、高速公路相連接。對于從其他高速公路轉(zhuǎn)入機(jī)場公路的車輛，收費的標(biāo)準(zhǔn)是除其他高速本身費用外，機(jī)場公路還要收取15元費用。
對于這一點，司機(jī)的質(zhì)疑最為激烈。比如，從杭甬高速(二橋)進(jìn)入機(jī)場公路的入口就在收費站，而收費站到機(jī)場的距離只有2.8公里，也就是說往返5.6公里的路就要收費15元。而與此同時，從更遠(yuǎn)的杭金衢高速轉(zhuǎn)入機(jī)場公路，行駛更多里程的車輛也只收15元費用。
陳鋒說：“這個主要是因為收費方式的不同，與一般高速按里程計費不同，機(jī)場公路采取的是過站式按次計費，也就是說，收費價格是根據(jù)進(jìn)入收費站的次數(shù)計算的，與行駛里程無關(guān)?！标愪h表示，這樣的收費方式也是經(jīng)過聽證、公示的。
