新建商貿(mào)大道主線橋直通成彭立交
2016-05-09
總投資超64億元，用于改建包含火車(chē)北站南北廣嘗賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程以及其配套市政設(shè)施
取消了沿二環(huán)路走向新建二環(huán)路下穿隧道，設(shè)計(jì)擬于北站西二路、商貿(mào)大道上方建設(shè)商貿(mào)大道K主線橋
下月，火車(chē)北站擴(kuò)能改造配套市政工程將開(kāi)工建設(shè)。昨日，成都市環(huán)保局官網(wǎng)受理公示的環(huán)評(píng)文件顯示，與原批復(fù)方案相比，設(shè)計(jì)方案取消了沿二環(huán)路走向新建二環(huán)路下穿隧道，設(shè)計(jì)擬于北站西二路、商貿(mào)大道上方建設(shè)商貿(mào)大道K主線橋，上跨二環(huán)路高架橋到三環(huán)路內(nèi)側(cè)和成彭立交直接相通。
據(jù)悉，火車(chē)北站擴(kuò)能改造配套市政工程計(jì)劃總投資超64億元，用于改建包含火車(chē)北站南北廣嘗賽云臺(tái)路、商貿(mào)大道的橋梁工程、道路工程以及其配套市政設(shè)施。
建橋梁
擬新建商貿(mào)大道主線橋
此次公示的環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，設(shè)計(jì)方案取消了沿二環(huán)路走向新建二環(huán)路下穿隧道，設(shè)計(jì)擬于北站西二路、商貿(mào)大道上方建設(shè)商貿(mào)大道K主線橋，線路為南北走向，起于北站西二路的北站西二巷路口，上跨二環(huán)路高架橋和火車(chē)北站西側(cè)鐵路咽喉區(qū)，沿商貿(mào)大道、福源路到三環(huán)路內(nèi)側(cè)和成彭立交接駁。
同時(shí)，設(shè)計(jì)方案擬在商貿(mào)大道和北站西二路西側(cè)二環(huán)路以南設(shè)置左轉(zhuǎn)L匝道，L匝道在二環(huán)內(nèi)側(cè)右出爬坡跨越商貿(mào)大道K主線橋后，設(shè)置回頭彎在K主線橋東側(cè)二環(huán)路以南接入K主線橋，這樣可解決二環(huán)路高架橋內(nèi)環(huán)東行車(chē)輛快速出城的交通需求。在商貿(mào)大道K主線橋以西、二環(huán)路高架橋以北位置設(shè)置M匝道，解決商貿(mào)大道K主線橋入城車(chē)輛進(jìn)入二環(huán)路高架橋西行的交通需求。在商貿(mào)大道K主線橋以東、二環(huán)路高架橋以北位置設(shè)置N匝道，解決二環(huán)路高架橋外環(huán)西行車(chē)輛進(jìn)入商貿(mào)大道K主線橋的交通需求。在二環(huán)路高架橋內(nèi)環(huán)跨越商貿(mào)大道后設(shè)置落地O匝道，解決二環(huán)路高架橋內(nèi)環(huán)東行車(chē)輛到達(dá)火車(chē)北站和人民北路片區(qū)的交通需求。
方案還擬結(jié)合火車(chē)北站擴(kuò)能改造工程中的鐵路改造內(nèi)容，拆除現(xiàn)狀五塊石立交橋和隧道，把商貿(mào)大道底層道路改造為雙向6車(chē)道下穿鐵路的P、Q隧道，同步分別于兩側(cè)修建新的人行和非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)鐵路R、S隧道。
修匝道
南北兩廣場(chǎng)擬設(shè)8條匝道
新的設(shè)計(jì)方案中，擬新建南廣場(chǎng)ABCD四條匝道、北廣場(chǎng)EFGH四條匝道。
A匝道：南廣場(chǎng)西側(cè)北站西一路設(shè)置A匝道，可解決二環(huán)路高架橋東向來(lái)車(chē)快速到達(dá)西側(cè)落客平臺(tái)的到站交通需求，連接二環(huán)路高架橋和火車(chē)站西側(cè)落客平臺(tái)。
B匝道：南廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置B匝道，連接火車(chē)站東側(cè)落客平臺(tái)和二環(huán)路高架橋，以滿足東側(cè)落客平臺(tái)車(chē)輛快速到達(dá)二環(huán)路高架橋向西的離站交通需求。
C匝道：南廣場(chǎng)西側(cè)北站西一路設(shè)置C匝道，連接二環(huán)路地面層和火車(chē)站西側(cè)落客平臺(tái)，以滿足二環(huán)底層車(chē)輛到達(dá)西側(cè)落客平臺(tái)的到站交通需求。
D匝道：南廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置D匝道，連接火車(chē)站東側(cè)落客平臺(tái)和二環(huán)路地面層，滿足東側(cè)落客平臺(tái)車(chē)輛到二環(huán)路地面層的離站交通需求。
E匝道：北廣場(chǎng)西側(cè)設(shè)置E匝道，連接火車(chē)站西側(cè)落客平臺(tái)和賽云臺(tái)路，并和二層的長(zhǎng)途汽車(chē)落客平臺(tái)連接。
G匝道：北廣場(chǎng)西側(cè)E匝道內(nèi)側(cè)設(shè)置G匝道，連接火車(chē)站西側(cè)落客平臺(tái)和火車(chē)北站交通綜合體地下停車(chē)常
F匝道：北廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)置F匝道，連接賽云臺(tái)路和火車(chē)站東側(cè)落客平臺(tái)，并和二層的長(zhǎng)途汽車(chē)落客平臺(tái)連接。
H匝道：北廣場(chǎng)東側(cè)F匝道內(nèi)側(cè)設(shè)置H匝道，連接火車(chē)北站交通綜合體地下停車(chē)場(chǎng)和火車(chē)站東側(cè)落客平臺(tái)，在長(zhǎng)途汽車(chē)落客平臺(tái)以南爬坡出F匝道平面范圍。
擴(kuò)道路
賽云臺(tái)路擬變雙向8車(chē)道
在此次環(huán)評(píng)公示中，對(duì)賽云臺(tái)路也將進(jìn)行改造，規(guī)劃將保持原有道路寬度與路輻設(shè)置不變，將賽云臺(tái)路現(xiàn)有水泥路面改造為瀝青混凝土路面，并對(duì)人行道進(jìn)行鋪裝，改造起點(diǎn)為賽云臺(tái)路與商貿(mào)大道交叉口，終點(diǎn)為賽云臺(tái)路與八里橋路交叉口，改造賽云臺(tái)路總長(zhǎng)約1200m，寬40m，車(chē)道數(shù)由雙向6車(chē)道變更為雙向8車(chē)道。
同時(shí)，為方便賽云臺(tái)路車(chē)輛進(jìn)出交通綜合體地下停車(chē)場(chǎng)，在賽云臺(tái)路南側(cè)設(shè)置I停車(chē)場(chǎng)通道（隧道）直接連接地下停車(chē)場(chǎng)，西進(jìn)東出，寬8m~9m，匝道總長(zhǎng)460m，用于連接火車(chē)北站北廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)與賽云路地面道路。
據(jù)介紹，通過(guò)建設(shè)A、B、C、D、E、F、G、H匝道和I停車(chē)場(chǎng)通道，將形成火車(chē)北站站房西側(cè)由南向北、站房東側(cè)由北向南的“順時(shí)針”單向交通格局。
成都商報(bào)記者李彥琴
