南昌地鐵2號(hào)線穿越贛江隧道首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)
2016-05-09
盾構(gòu)始發(fā)
南昌地鐵第二條穿越贛江隧道首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)
南昌新聞網(wǎng)訊5月8日,南昌地鐵2號(hào)線建設(shè)迎來新進(jìn)展,(紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間)穿越贛江隧道的首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā),至此南昌地鐵開啟了第二條穿越贛江隧道的征程。
上午10時(shí)18分,隨著紅谷中大道站內(nèi)連續(xù)墻的破除完畢,南昌地鐵2號(hào)線首臺(tái)穿越贛江隧道的中鐵160號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),朝著贛江方向前進(jìn),這也是繼2013年12月12日,地鐵1號(hào)線(秋水廣場站至滕王閣站區(qū)間隧道)成功抵達(dá)贛江彼岸之后的又一次重大穿越。南昌地鐵2號(hào)線4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李小崗告訴記者,“這意味著中鐵隧道在軌道交通來說第二次穿越贛江,雖然長度比1號(hào)線長了466米,但我們完全有把握,有信心順利穿過贛江。從現(xiàn)在開始的話,預(yù)計(jì)正常情況10到12個(gè)月,從紅谷中大道站到陽明公園站完成2355米的掘進(jìn)?!?br />
據(jù)了解,南昌地鐵2號(hào)線紅谷中大道站至陽明公園站區(qū)間為過贛江段隧道,全長2355米,比第一條穿越贛江隧道長466米,本次盾構(gòu)采用兩臺(tái)泥水盾構(gòu)負(fù)責(zé)上下行線掘進(jìn)。李小崗介紹,盾構(gòu)在過江施工過程中,除了需要克服上軟下硬、斷層破碎帶、長距離全斷面泥質(zhì)粉砂巖等復(fù)雜地層困難之外,和第一次過江盾構(gòu)相比,此次盾構(gòu)還面臨著下穿贛江大堤,通過中間風(fēng)井,切削八一大橋引橋樁基礎(chǔ)等技術(shù)難題。
據(jù)介紹,下一步,南昌地鐵將合理調(diào)整和優(yōu)化施工工序,加強(qiáng)施工測量與監(jiān)控量測,做好施工參數(shù)調(diào)整和掘進(jìn)速度應(yīng)變,確保穿越贛江的第二條地鐵隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。(記者劉文君)