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中低速磁懸浮鐵路為城市交通注入新活力

2016-05-09　

        5月6日，中國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營鐵路——長沙磁浮快線載客試運營，標志著中國磁浮技術(shù)實現(xiàn)了從研發(fā)到應用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個掌握該項技術(shù)的國家之一。長沙磁浮快線連接長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.55公里，于2014年5月開工建設，列車全程運行時間19分30秒，最大載客量363人，單程票價20元。（新華社）

        1819年巴黎市街上首先出現(xiàn)了為城市公眾租乘服務的公共馬車，從此產(chǎn)生了城市公共交通，開創(chuàng)了城市交通的新紀元。如今，低速磁懸浮鐵路的投入使用無疑是城市交通的又一個里程碑。在人們的印象中，火車往往是穿梭在城市之間，為大眾出門遠行提供便利的工具。誰可曾想到有朝一日，鐵路走進城市，成為治療擁堵這一城市病的良藥。筆者不得不感嘆，科技改變生活！

        磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸涪導向和驅(qū)動系統(tǒng)組成的新型交通工具。眾所周知，磁能是環(huán)保的能源之一。列車在鐵軌上方懸浮運行，鐵軌與車輛不接觸，因此無噪音產(chǎn)生，同時也不排出有害的廢氣。這完全符合城市交通的主流趨勢：環(huán)保、節(jié)能。對于解決我國城市交通問題、促進節(jié)能減排、實現(xiàn)綠色發(fā)展、形成高端自主產(chǎn)業(yè)，磁懸浮交通線發(fā)展具有積極意義。

        另外，據(jù)了解，“中國造”中低速磁浮列車具有很高的性價比。地鐵每公里造價在5億至8億元，輕軌造價在每公里2億－3億元，而中低速磁浮線每公里造價僅為1.5億至2.5億元。低成本的特點將加速磁懸浮鐵路在城市中的發(fā)展，高速的交通工具必將降低時間成本，提高百姓日常出行效率，新型城市指日可待。

        特別值得關(guān)注的是，這是我國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮鐵路。這意味著我國科研實力和創(chuàng)新能力的進步。相信，隨著磁懸浮列車技術(shù)的日趨成熟，會有越來越多的線路選擇磁懸浮列車，中國的磁懸浮列車也會逐漸走出國門走向世界。

        （作者系中華鐵道網(wǎng)評論員張博文）

        

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