貴州高鐵沿線無(wú)線4G全覆蓋
2016-05-12
相信很多坐過(guò)動(dòng)車出行的小伙伴都有這樣的體驗(yàn)：手機(jī)信號(hào)差、沒(méi)網(wǎng)絡(luò)，上網(wǎng)只能盯著屏幕上的“圈圈”轉(zhuǎn)，幾個(gè)小時(shí)旅途好難熬。
不過(guò)，這樣的“煩惱”將不會(huì)再出現(xiàn)在貴州。5月10日，貴州省已經(jīng)開(kāi)通的640公里高速鐵路沿線，已實(shí)現(xiàn)無(wú)線4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
在貴州，在時(shí)速300公里的動(dòng)車上，拿出手機(jī)就能享受極速的網(wǎng)上沖浪。
“滿格貴州”高鐵沿線無(wú)線4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋
談大數(shù)據(jù)必談貴州，名號(hào)已然全國(guó)響當(dāng)當(dāng)?？墒牵绻哞F沿線連無(wú)線信號(hào)都沒(méi)有，實(shí)在有點(diǎn)和貴州大數(shù)據(jù)在全國(guó)的地位有點(diǎn)不符合。
“鑒于此，我省從去年開(kāi)始狠抓‘滿格貴州’重點(diǎn)工作，目標(biāo)就是在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上城鎮(zhèn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，全省高速公路，高速鐵路沿線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋?！笔〗?jīng)信委信息基礎(chǔ)設(shè)施處副處長(zhǎng)黃思齊介紹。截止今年的一季度，我省移動(dòng)通信基站新增4700個(gè)，總數(shù)達(dá)到9.57萬(wàn)個(gè)，高速鐵路沿線新增105公里。
就在2016年5月10日，貴州省已經(jīng)開(kāi)通的640公里高速鐵路沿線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)線4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，乘坐高鐵一進(jìn)入貴州，無(wú)論高山還是峽谷，無(wú)論是經(jīng)過(guò)橋梁還是隧道，無(wú)線4G網(wǎng)絡(luò)的超速體驗(yàn)一直陪伴在乘客的身邊。
與此同時(shí)，我省在建高速鐵路的移動(dòng)無(wú)線信號(hào)覆蓋工作也在同步進(jìn)行中，今后高速的無(wú)線4G信號(hào)將隨和諧號(hào)動(dòng)車同步起航。
“極速貴州”高鐵沿線每隔800米建1個(gè)基站“在時(shí)速高達(dá)300公里的高鐵上，拿出手機(jī)就能享受極速的網(wǎng)上沖浪，這樣的‘福利’不是每個(gè)省份都能享受到的，但在貴州，你卻可以?！睋?jù)省經(jīng)信委介紹，為了保證信號(hào)的通暢，已通車滬昆及貴廣高鐵沿線共建設(shè)基站2400多個(gè)，平均800米一個(gè)基站的建設(shè)密度也遠(yuǎn)大于平原地區(qū)。目前，貴州高鐵沿線的無(wú)線4G信號(hào)穩(wěn)定程度，強(qiáng)度均在西部省份名列前茅。
極速的4G背后，是一道道難題的攻克。在技術(shù)上，高鐵移動(dòng)信號(hào)覆蓋是一個(gè)世界性難題，高速鐵路環(huán)境與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋環(huán)境相比，具有運(yùn)動(dòng)速度快、穿透損耗大、切換頻繁等特點(diǎn)。
“高鐵車廂密閉性強(qiáng)、信號(hào)穿透損耗高以及列車高速移動(dòng)帶來(lái)的多普勒頻偏、切換次數(shù)多等問(wèn)題，一直是影響高鐵4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的難點(diǎn)。”省經(jīng)信委信息基礎(chǔ)設(shè)施處副處長(zhǎng)黃思齊介紹，為此，我省成立項(xiàng)目專家組，經(jīng)過(guò)攻堅(jiān)克難，最終敲定了破解這些難題的施工方案。
在投資上，由于貴州地形限制，高鐵沿線橋梁隧道占比達(dá)80%以上，無(wú)線4G信號(hào)建設(shè)保障工作難度極大，通訊建設(shè)總投資，單公里建設(shè)投資均高于其他地區(qū)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我省已建成的貴廣和滬昆東道路沿線，三家通信運(yùn)營(yíng)商總投資6.36億元，單公里造價(jià)102萬(wàn)元。在建滬昆西總里程283公里，鐵塔公司總投資1.92億元，單公里造價(jià)68萬(wàn)元。
全覆蓋背后后期信號(hào)優(yōu)化測(cè)試千余次
極速的4G背后，充滿了無(wú)數(shù)汗水和艱辛。在基站建設(shè)中，4G建設(shè)者們經(jīng)受了諸多考驗(yàn)。
黔南移動(dòng)計(jì)劃建設(shè)部饒克兵，將2014年5月至11月稱之為“黑色6月”，6個(gè)月間，為了完成無(wú)線4G網(wǎng)絡(luò)黔南段兩條高鐵（貴廣線和滬昆線）的全覆蓋，他幾乎沒(méi)有休息過(guò)一天，且每天的睡眠時(shí)間不超過(guò)4小時(shí)。
“貴州山多，我們每天穿山越嶺、汗滴如注、蚊蟲(chóng)叮咬……這已經(jīng)成為一種習(xí)慣?！别埧吮f(shuō)：“但最難的對(duì)隧道內(nèi)光纜的維護(hù)。記得貴廣高鐵投入試運(yùn)行時(shí)，網(wǎng)絡(luò)還存在很多問(wèn)題。為此，我們只能選擇在高鐵不運(yùn)行的深夜進(jìn)行，維護(hù)時(shí)間最多不超過(guò)兩小時(shí)，而這其中步行到信號(hào)故障的事發(fā)地點(diǎn)的時(shí)間占了一大半。同時(shí)，由于夜里維護(hù)，安全隱患也極大。”
為了完善和優(yōu)化4G基站，建設(shè)者們后期對(duì)信號(hào)優(yōu)化測(cè)試了千余次。經(jīng)過(guò)多頻次反復(fù)優(yōu)化調(diào)整，目前下載速率已超過(guò)20兆，完全能夠保證旅客在高鐵車廂內(nèi)瀏覽網(wǎng)頁(yè)、看視頻、移動(dòng)辦公等各項(xiàng)需求，廣大客戶的高鐵之旅將變得更加舒心、暢快。
