2015重慶主城區(qū)交通年報(bào)出爐 軌道高峰期每平方米容納逾5人
2016-05-12
10時(shí)20分訊每天早晚高峰乘軌道交通，你有算過車廂內(nèi)到底擠了多少人嗎？今（12）日，由重慶市規(guī)劃局牽頭、重慶市交通規(guī)劃研究院承擔(dān)編制的2015年度《重慶市主城區(qū)交通發(fā)展年度報(bào)告》正式對(duì)外發(fā)布?！秷?bào)告》顯示，主城區(qū)部分軌道交通斷面日均客流超過15萬人次，高峰平均立席密度每平方米超過5人。
重慶每千人中有132輛汽車 駕駛員達(dá)到206.1萬
《報(bào)告》顯示，2015年主城區(qū)居民日均機(jī)動(dòng)化出行總量較去年增加55萬人次，同比增長(zhǎng)6.8%。機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)126.4萬輛，較2014年增加11.3萬輛，增長(zhǎng)9.8%。
同時(shí)，主城區(qū)汽車擁有量達(dá)110.2萬輛，較2014年增加13.7萬輛，增長(zhǎng)14.2%。千人汽車擁有量為132輛/千人。
據(jù)介紹，私人小客車仍是汽車增長(zhǎng)的主力，擁有量達(dá)86.3萬輛，同比增加12.9萬輛，增長(zhǎng)17.5%。與之相對(duì)應(yīng)的是，主城區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?06.1萬人，同比增加27.7萬人，增長(zhǎng)15.5%。
周一周五高峰期觀音橋、解放碑高峰車速降至15.0km/h以下
在近日發(fā)布的主城區(qū)4月交通月報(bào)中顯示，周一早高峰和周五晚高峰擁堵最嚴(yán)重，事實(shí)上，這也是主城區(qū)交通去年全年的表現(xiàn)之一。
《報(bào)告》指出，2015年主城區(qū)干路網(wǎng)工作日早晚高峰平均車速23.6km/h，同比降低0.7km/h。核心區(qū)工作日干路網(wǎng)早晚高峰平均車速21.8km/h，同比降低0.6km/h。
此外，周一早高峰、周五晚高峰擁堵最嚴(yán)重商圈周邊道路車速進(jìn)一步降低，觀音橋商圈、解放碑商圈高峰車速降至15.0km/h以下。
而都市功能拓展區(qū)交通運(yùn)行基本暢通，但新牌坊-冉家壩，高新園（幸福廣場(chǎng)周邊）及汽博-奧特萊斯三個(gè)區(qū)域擁堵較為嚴(yán)重，進(jìn)出回興、兩路、魚洞、李家沱老城區(qū)的主要道路也經(jīng)常處于擁堵狀態(tài)。
黃花園大橋最受車輛“寵愛”
跨江大橋是重慶交通的重要組成部分，也是不少市民出行的必經(jīng)之路，隨著區(qū)域之間溝通交流進(jìn)一步增強(qiáng)，大橋也 “加班加點(diǎn)忙碌”起來。
《報(bào)告》顯示，核心區(qū)跨嘉陵江的黃花園大橋、高家花園大橋、石門大橋、嘉華大橋、渝澳大橋、千廝門大橋，跨長(zhǎng)江的石板坡長(zhǎng)江大橋、鵝公巖大橋、菜園壩大橋早晚高峰擁堵加重，擁堵時(shí)間延長(zhǎng)。
其中，黃花園大橋往渝中方向全日擁堵7小時(shí)以上，往江北方向擁堵4小時(shí)以上。嘉華大橋往渝中方向擁堵5小時(shí)以上；渝澳大橋擁堵4小時(shí)；長(zhǎng)江大橋往渝中方向擁堵3小時(shí)。新開通的千廝門大橋往渝中方向擁堵2小時(shí)以上。
軌道兩路口站換乘量依舊最大 高峰期平均每平方米超過5人
在軌道交通方面，2015年，主城區(qū)已運(yùn)營(yíng)軌道交通線路4條，總里程202.3公里。目前在建軌道交通線路有軌道交通環(huán)線、三號(hào)線北延伸段（碧津-舉人壩段）、四號(hào)線一期（民安大道-唐家沱段）、五號(hào)線一期（園博中心-跳蹬段）、十號(hào)線一期（建新東路-王家莊段），在建里程約150公里。
同時(shí)，軌道交通線網(wǎng)日均換乘量47.86萬人次，同比增長(zhǎng)17.3%。兩路口站換乘量依舊最大，而紅旗河溝站、牛角沱站日換乘量也超過8萬，換乘壓力大。
據(jù)介紹，核心區(qū)一號(hào)線歇臺(tái)子-兩路口，二號(hào)線謝家灣-大坪，三號(hào)線南坪-紅旗河溝斷面高峰客流擁擠，斷面日均客流超過15萬人次，高峰平均立席密度超過5人/平米。
五大功能區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 溝通進(jìn)一步增強(qiáng)
據(jù)悉，2015年，主城區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)之間通道流量增長(zhǎng)11.6%，達(dá)到45.2萬pcu。都市功能核心區(qū)與拓展區(qū)間主要通流量快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)11.0%。
同時(shí)，都市功能核心區(qū)內(nèi)快速路及濱江路流量持續(xù)增長(zhǎng)，增幅超過10%，跨江橋梁及商圈周邊道路流量增速放緩。都市功能拓展區(qū)主要干路及橋梁流量快速增長(zhǎng)，如拓展區(qū)橋梁同比增長(zhǎng)29.9%，穿兩山隧道同比增長(zhǎng)15.3%。
數(shù)讀2015重慶交通
居民機(jī)動(dòng)化出行結(jié)構(gòu)中，小汽車方式占比31.4%，軌道12.4%，地面公交48.4%，出租車7.0%，其它方式0.8%。
地面公交年日均客運(yùn)量526萬乘次，同比減少11萬人次。
2015年內(nèi)環(huán)人和至西環(huán)立交段高峰車速下降5km/h以上。
新建成通車立交9座，總數(shù)達(dá)204座。
新建成2座跨江道路橋梁（雙碑嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋），跨江橋梁數(shù)量達(dá)27座。
新開工道路橋梁2座，即曾家?guī)r嘉陵江大橋、白居寺長(zhǎng)江大橋；續(xù)建道路橋梁3座，即寸灘長(zhǎng)江大橋、紅巖村嘉陵江大橋及高家花園復(fù)線橋。
新建成雙碑隧道，穿山道路隧道達(dá)到14座。
新開工隧道1座，即龍洲灣隧道；續(xù)建隧道3座，即華巖隧道、歇馬隧道及中梁山復(fù)線隧道。
