濟(jì)南產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)圓市民“地鐵夢(mèng)”
2016-05-13
（原標(biāo)題：濟(jì)南產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)圓市民“地鐵夢(mèng)”）
在濟(jì)南重工的生產(chǎn)車間內(nèi)，省內(nèi)首臺(tái)大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開拓一號(hào)”組裝調(diào)試順利。
開拓一號(hào)
近日，記者從濟(jì)南重工了解到，山東省首臺(tái)大直徑地鐵隧道盾構(gòu)機(jī)“開拓一號(hào)”即將下線。目前，“開拓一號(hào)”已順利完成組裝調(diào)試，待驗(yàn)收合格后將投入到濟(jì)南地鐵R1線王府莊站施工區(qū)間。
這一大型軌道交通工程機(jī)械的生產(chǎn)應(yīng)用，不僅解決了在隧道挖掘過程中由于爆破產(chǎn)生的安全問題，更對(duì)我市大力發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，引領(lǐng)我市邁入千億產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)有著重要意義。
R1線將配備6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)
在濟(jì)南重工的生產(chǎn)車間內(nèi)，記者看到一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在進(jìn)行調(diào)試，另一臺(tái)則處于安裝過程。值得注意的是，為保證施工人員地下作業(yè)的舒適性，駕駛室內(nèi)還安裝了空調(diào)。
據(jù)濟(jì)南重工辦公室主任于海波介紹，R1線的王府莊站、大楊莊站、濟(jì)南西站、演馬莊西站為地下施工，長(zhǎng)9.7公里，共配備6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開掘。按照計(jì)劃，除了“開拓一號(hào)”即將交付中鐵十局之外，5月底還有一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線交付，而6月份有兩臺(tái)下線，七八月還有兩臺(tái)下線。
據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)最前面刀盤重65噸，配備的41把高強(qiáng)材料滾刀全部由8名焊工手工焊制。由于R1線王府莊站至演馬莊西站地下中軟土、砂卵石、灰?guī)r交替分布，刀盤上滾刀的位置、材料、弧形角度都經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)處理，既滿足軟土挖掘又滿足巖石挖掘要求，可以說是專門為濟(jì)南地質(zhì)要求設(shè)計(jì)研發(fā)。
實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)重振濟(jì)南工業(yè)
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，制造企業(yè)面臨著巨大壓力，尤其是國(guó)有企業(yè)更要兼顧穩(wěn)定和發(fā)展帶來的雙重壓力。“想要突出重圍逆勢(shì)而上，必須要尋找一條新出路，在惡劣的環(huán)境中自救。”濟(jì)南重工董事長(zhǎng)王伯芝表示。
作為一個(gè)老國(guó)企，濟(jì)南重工從決定實(shí)施盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目以來，就已經(jīng)把重振濟(jì)南工業(yè)的突破點(diǎn)放在了這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)上。濟(jì)南重工隧道建設(shè)裝備公司成立后，與濟(jì)南軌道集團(tuán)和中鐵裝備集團(tuán)三方合作，共同致力于打造一個(gè)立足濟(jì)南、放眼全國(guó)的盾構(gòu)設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)基地。
據(jù)王伯芝介紹，新公司成立后，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)35臺(tái)(套)盾構(gòu)機(jī)，其中包括軟土隧道掘進(jìn)機(jī)10臺(tái)、硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)10臺(tái)、混合隧道掘進(jìn)機(jī)15臺(tái)。一期項(xiàng)目完成后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元、利潤(rùn)1.8億元、利稅4.3億元。
擁有“工程機(jī)械之王”稱號(hào)的盾構(gòu)機(jī)，是衡量一個(gè)國(guó)家裝備制造業(yè)水平和能力高低的重大關(guān)鍵裝備，已被山東省列為新興高端裝備制造業(yè)重點(diǎn)方向。到2020年，我國(guó)軌道交通里程將達(dá)6000公里，投資將達(dá)4萬億元，其中盾構(gòu)機(jī)等施工設(shè)備將占據(jù)1萬多億元的市場(chǎng)份額。濟(jì)南重工將利用此新項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)到高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，三年內(nèi)完成5億、20億、50億“三級(jí)跳”。
千億級(jí)軌交裝備市場(chǎng)待“掘金”
濟(jì)南軌道交通R1線即將迎來首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，這個(gè)造價(jià)近5000萬元的大家伙，將與后面陸續(xù)誕生的“小伙伴”們一起，承擔(dān)起打通濟(jì)南軌交地下空間的重任。
業(yè)內(nèi)人士表示，建設(shè)軌道交通也是一座城市“升級(jí)”的過程，特別是對(duì)于一座城市的工業(yè)來說，更是一個(gè)能夠直接帶來數(shù)百億乃至上千億相關(guān)裝備產(chǎn)業(yè)“陪嫁”的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)在鄭州、青島、武漢等城市已經(jīng)不止一次得到證明。
青島的軌道交通建設(shè)早于濟(jì)南啟動(dòng)，如今，青島的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。不久前，一位青島副市長(zhǎng)帶領(lǐng)當(dāng)?shù)?3家軌交裝備企業(yè)來到濟(jì)南尋求商機(jī)，讓人驚嘆的是，青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)幾乎已經(jīng)覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈。
從挖掘階段的盾構(gòu)機(jī)到運(yùn)營(yíng)階段的機(jī)車;從電機(jī)設(shè)備制造到減震降躁控制;從中央空調(diào)安裝到車內(nèi)門、窗、風(fēng)擋的生產(chǎn)，甚至連檢票系統(tǒng)都已有企業(yè)涉足……依托16條線路807公里地鐵的龐大建設(shè)計(jì)劃，青島自信地提出了把軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)打造成“千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群”。
相比之下，濟(jì)南工業(yè)雖不及青島“五朵金花”那般燦爛奪目，但在軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，濟(jì)南完全有可能實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，并引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。根據(jù)濟(jì)南軌道交通現(xiàn)有規(guī)劃，將建設(shè)總計(jì)11條線路、總長(zhǎng)400公里左右的軌道交通網(wǎng)，盡管總長(zhǎng)度只有青島的一半，但隨著濟(jì)南城區(qū)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，軌道交通網(wǎng)絡(luò)還有繼續(xù)擴(kuò)大的可能，對(duì)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的支持也會(huì)越來越大。以盾構(gòu)機(jī)為例，已經(jīng)開工的R1線總共訂購(gòu)了6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，今年隨著R2、R3及環(huán)線等多條軌道交通線路的開工建設(shè)，盾構(gòu)機(jī)的需求將迎來“井噴”。
濟(jì)南軌交裝備產(chǎn)業(yè)“后勁足”
對(duì)于濟(jì)南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)來說，周邊市場(chǎng)的潛在需求，將為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來不斷發(fā)展的“后勁”。
就濟(jì)南而言，省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城市多數(shù)具備發(fā)展軌道交通的潛力，濟(jì)南的軌道裝備產(chǎn)業(yè)齊全了，對(duì)于這些城市上馬地鐵項(xiàng)目也是一大利好。以軌道交通必不可少的盾構(gòu)機(jī)為例，由于設(shè)備龐大無法整體運(yùn)輸，拼裝、轉(zhuǎn)運(yùn)起來也非常麻煩，制造生產(chǎn)廠房離施工地點(diǎn)最遠(yuǎn)只能在一二百公里范圍內(nèi)。如此看來，濟(jì)南重工盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)范圍完全可以覆蓋到泰安、聊城、淄博這些周邊地市。
有專家表示，省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈匯集了3000萬以上人口，濟(jì)南與周邊地市“1小時(shí)交通圈”基本建成，濟(jì)南到各地市均有城際鐵路，這將給濟(jì)南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)預(yù)留最大的“后手”，也將提供更加廣闊和具有持續(xù)開拓性的市常
作者：范良
（來源：舜網(wǎng)-濟(jì)南日?qǐng)?bào)）
本文來源：舜網(wǎng)
