“管道高鐵”試跑,首測符合預(yù)期
2016-05-14
“管道高鐵”假想圖
據(jù)美國媒體報道，5月11日，美國超級高鐵在內(nèi)華達州實驗成功，在接近真空的管道中,這個推進系統(tǒng)測試裝置從零加速到60英里時速（約合每小時96公里）僅用時1秒,首測符合預(yù)期。
在11日的實驗中，創(chuàng)業(yè)公司“超回路列車一號”在拉斯維加斯地區(qū)展示了自己的最新成果。一臺滑車在兩倍重力的推動下，沿著提前鋪設(shè)好的軌道加速、行駛，大約91米之后，滑車撞上軌道終點的沙堆，停了下來。
值得一提的是，整個過程僅持續(xù)了兩秒左右?；囋诖艖腋∽饔孟聭铱招旭?，不會直接接觸軌道。
公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術(shù)官布羅根·班布羅根希望，超級“管道高鐵”用時2秒就能從零加速至644公里/小時，最快甚至可以達到1200公里/小時——即335米/秒，接近音速的340米/秒。
美國電動汽車公司特斯拉（Tesla）和太空探索技術(shù)公司的共同創(chuàng)始人艾隆·馬斯克2013年提出超級高鐵概念。按照他的設(shè)想，高鐵車廂運用磁懸浮技術(shù)飄在空中，在接近真空的管道中行駛，以便減少空氣阻力，提高速度，使其接近音速。根據(jù)初始設(shè)計方案，這一超高速系統(tǒng)由雙向管道和運輸艙組成，運輸艙的行進時速將達1120公里。屆時，從美國舊金山到洛杉磯，600公里單程旅行只需要30多分鐘。
“管道高鐵”被認為可能是繼汽車、火車、輪船、飛機之后的“第五種交通模式”。這一概念流行開來之后，催生了一批創(chuàng)業(yè)公司，“超回路列車一號”就是其中一家。到2016年年底，“超回路列車一號”公司希望開展更加完整的實驗。屆時，他們將修筑長約3.2公里的軌道，通過墩柱把軌道架到空中，再用管道從四周包住軌道，并且用其專門研發(fā)的推進技術(shù)讓滑車加速行駛。
布羅根·班布羅根預(yù)計，超級高鐵有望在2019年開始載貨，并于2021年開始載人。
不過，相關(guān)技術(shù)在業(yè)界還存在爭議，距離真正實現(xiàn)還有距離。
綜合新華社、中國日報報道
