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交通系統(tǒng)的革命:自行車高速公路
2016-05-14
正當(dāng)發(fā)展中國家大力發(fā)展各自的高速公路和高鐵系統(tǒng)之時(shí),歐洲的一些發(fā)達(dá)國家,卻另辟蹊徑地紛紛興建專門向騎車人開放的自行車高速公路。由“四輪”向“兩輪”的回歸,從某種意義上說,稱得上是公路交通系統(tǒng)發(fā)生的一場革命。
丹麥40%成年人騎車上班
在丹麥這個(gè)面積小小的“自行車王國”里,500萬人口竟然擁有近500萬輛自行車,差不多是人均一輛了。據(jù)統(tǒng)計(jì),全國約占40%的丹麥成年人騎自行車上班,65%的丹麥學(xué)生騎車上學(xué),比例之高在世界上首屈一指。
2012年4月17日,丹麥的第一條自行車高速公路問世,全長22公里,擔(dān)負(fù)著連接首都市中心和廣闊郊區(qū)的重任。公路全程配備有先進(jìn)的電子交通信號系統(tǒng),以盡量避免上下班高峰時(shí)段可能出現(xiàn)的擁堵。
此外沿途每隔1英里(1.6公里)處就設(shè)有一個(gè)服務(wù)站,集中了自行車充氣處、修理處和??啃菹⑹?,為騎車族提供種種方便。更引人入勝的是,高速公路穿行于花香鳥語之中,沿途鮮花盛開。每一次在這條高速公路上騎行,都是一次美好快樂的體驗(yàn)。
德國時(shí)速可達(dá)50公里
德國已逐漸成為歐洲最大的自行車消費(fèi)國,自行車總數(shù)量達(dá)到7000多萬輛,是轎車總數(shù)量的1.6倍。
德國前不久正式開放了全程達(dá)100公里、號稱世界最先進(jìn)的“自行車高速公路”的前5公里路段,自行車愛好者可以在已開放的路段高速通行,據(jù)說順風(fēng)時(shí)最高時(shí)速可達(dá)50公里。
由于這條自行車高速公路的基礎(chǔ)是廢棄鐵道,避免了重新征地和開辟線路的麻煩,也能夠盡可能地避開普通道路,全部建成后,將為周邊200多萬人提供便捷快速的交通。
荷蘭專道與高速道連成網(wǎng)絡(luò)
荷蘭交通部門近些年來平均每年都要投入數(shù)千萬歐元,用以建造自行車高速公路。
荷蘭國土面積較小,地勢平坦,城市間距離較短,發(fā)展自行車高速公路具有得天獨(dú)厚的良好條件。而遍布城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村、密如蛛網(wǎng)的自行車專道能夠不出數(shù)分鐘就將騎車人送上自行車高速公路,方便市民們在臨近的城市之間穿梭通行。荷蘭的自行車高速公路上事故發(fā)生率極低,被譽(yù)為“騎車人的天堂”。(摘自《羊城晚報(bào)》唐若水陳紅珊/文)
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