雙井橋系列疏堵“手術(shù)”完成晚高峰擁堵時間將縮短40分鐘
2016-05-18
5月17日，經(jīng)過8個月的規(guī)劃建設(shè)，本市疏堵重點(diǎn)項目——東三環(huán)雙井橋北道路改造工程全部準(zhǔn)備就緒，于今日早高峰前改造完畢并投入使用。本報記者孫戉攝
5月18日早晨6時，老堵點(diǎn)雙井橋的系列疏堵“手術(shù)”完成，新的交通規(guī)范開始發(fā)揮作用。交通部門分析，5處路面上不起眼的變動和一系列交通新規(guī)實(shí)施，有望將這里的晚高峰結(jié)束時間提前40分鐘。
除了增加車道、延長過街天橋等實(shí)打?qū)嵐こ檀胧┩猓p井橋西北角還有一些疏堵“軟手腕兒”，比如內(nèi)環(huán)輔路公交車站到橋下十字路口將新施劃一條公交直行專用道，雖然只有約150米長，但它將解開公交車進(jìn)出站并線、直行車和右轉(zhuǎn)車相互交織的“死扣”。
3個“死扣”堵住雙井橋
17日下午，記者站在雙井橋北的過街天橋上往北看，三環(huán)內(nèi)環(huán)入口處，一輛黑色桑塔納打著左轉(zhuǎn)燈并線。一輛300路公交車從它左側(cè)呼嘯而過，小車只能一腳剎車跺到底。
讓過了公交車，小車并入主路，還沒來得及踩油門，又停了——正前方一二十米就是三環(huán)主路公交車站，兩輛大公共正排著隊?？恐?。
小車打燈準(zhǔn)備并線讓開公交車站?？扇v小車排成串兒打著右轉(zhuǎn)燈，又擋住了路。它們要并線出主路，出口就在車站前方一二十米外。
“死扣”可不止這一處。還有兩處在輔路上。一處是內(nèi)環(huán)輔路北側(cè)，此處往北方向掉頭車輛多，經(jīng)常會導(dǎo)致北向南車輛行駛不暢，車輛只能排隊緩行。一位民警說：“有時候隊伍能一直排下去，引發(fā)雙井橋北邊的二閘橋下車輛掉頭困難。換句話說，繞著雙井橋，一圈兒都是蹭著走的車龍，直接拖慢整個區(qū)域主輔路通行效率?！?br />
還有一處是輔路公交車站的位置。公交車要出站，就得連續(xù)往左并兩次線，而直行車和右轉(zhuǎn)車有時候不謙讓，大家就都堵住了。
市交通委路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，早晚高峰車流亂成團(tuán)，雙井橋地區(qū)早已成常態(tài)堵點(diǎn)。
5味“藥”緩解雙井堵局
去年9月7日，市交通委正式啟動該區(qū)域的疏堵工程建設(shè)，開出的治堵藥方有5味：
三環(huán)主路進(jìn)出口由先進(jìn)后出調(diào)整為先出后入，消除車輛交織形成的相互干擾；
雙井橋北西側(cè)（光華中街至廣渠門外大街）輔路增加一條3米寬的直行機(jī)動車道和一條3米寬的非機(jī)動車道，提高路口通行能力，實(shí)現(xiàn)機(jī)非隔離；
雙井橋北輔路北掉頭處往北50米處，再新增一條掉頭車道，減輕與左轉(zhuǎn)車輛的相互干擾；
既有雙井橋北天橋西側(cè)延長，方便行人過街；
整個區(qū)域設(shè)置550米長公交專用道，其中雙井橋西北角輔路至橋下一段公交直行專用道約150米長?！按蟛糠止痪€路都是在此直行，所以只施劃了直行專用道”。
“緩堵的主要目的是先暢通三環(huán)主路，這就勢必會給輔路帶來一定壓力。所以要有配套手段?！笔薪煌ㄎ氛猪椖恐行母敝魅瓮鯒澟e例，“三環(huán)出入口位置對調(diào)，車流交織勢必從主路挪到了輔路，所以我們特意占用了一部分原來的人行步道，新增了一條機(jī)動車道和一條非機(jī)動車道，并且將原本的機(jī)非混行改為機(jī)非隔離?！?br />
雙井橋西路路側(cè)車位取消
一系列交通管理手段也將配套啟動。比如交管部門將封閉三環(huán)輔路二閘橋南側(cè)（民航局空管局門前）的南向南掉頭口，增加雙井橋下的環(huán)形行車空間，從而減少區(qū)域內(nèi)交通停滯現(xiàn)象。朝陽交通支隊將垂楊柳東里改為東向西單行，形成區(qū)域微循環(huán)，從而減少由西向東匯入三環(huán)輔路的車流量，減少對三環(huán)輔路影響。廣渠門橋東側(cè)300米廣渠路北的廣和里中街也將渠化開通。連接著廣渠路和天力路的廣和里中街也開通了。
這片區(qū)域的靜態(tài)交通也將梳理。雙井橋西，主輔路的隔離護(hù)欄一直延伸到十字路口，防止小汽車隨時靠邊停車。同時，交管部門新增了一組違法停車攝像頭。
根據(jù)預(yù)測，一系列措施實(shí)施后，雙井橋區(qū)整體通行秩序?qū)⒏纳?，尤其晚高峰交通擁堵預(yù)計比之前提前40分鐘結(jié)束。
