打造“外暢內(nèi)序”“互聯(lián)互通”交通新格局
2016-05-20
（原標(biāo)題：打造“外暢內(nèi)序”“互聯(lián)互通”交通新格局）
打造“外暢內(nèi)序”“互聯(lián)互通”交通新格局
“十三五”時(shí)期，浙江交通將繼續(xù)深入推進(jìn)大港口、大路網(wǎng)、大航空、大水運(yùn)、大物流現(xiàn)代交通“五大建設(shè)”，構(gòu)建引領(lǐng)都市經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、開(kāi)放經(jīng)濟(jì)、美麗經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“四大交通走廊”。在這一過(guò)程中，溫嶺交通將緊緊圍繞臺(tái)州市“一都三城”發(fā)展定位，著重抓好快速交通、現(xiàn)代交通和城市交通，加快構(gòu)建“三區(qū)融合、三市同城、三帶協(xié)同”的發(fā)展大格局，推動(dòng)溫嶺從縣域城市向區(qū)域都市邁進(jìn)。
溫嶺交通的發(fā)展，會(huì)給我們的生活帶來(lái)什么樣的變化呢？記者就此與市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)林夏法進(jìn)行了訪(fǎng)談。
交通建設(shè)成效較為顯著
記者：過(guò)去的幾年，溫嶺的發(fā)展非?？?，包括道路的建設(shè)，撇去局部不說(shuō)，從全市總體來(lái)看，路更寬、路面更平坦了。不過(guò)，這些只是一些直觀的感受，能否請(qǐng)林局長(zhǎng)詳細(xì)介紹一下近幾年溫嶺交通的變化都有哪一些？
林夏法：“十二五”時(shí)期，是溫嶺公路建設(shè)史上投入最大、發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共完成投資75億元，投資總額較“十一五”期間的23.72億元增長(zhǎng)近3倍。104國(guó)道澤國(guó)段復(fù)線(xiàn)、81省道松門(mén)過(guò)境段、76省道澤坎線(xiàn)溫嶺城東段高架工程、104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段、75省道南延溫嶺段等重大交通工程相繼建成并通車(chē)，新增高等級(jí)公路40多公里，極大地完善了溫嶺市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
特別是剛剛過(guò)去的2015年，我局按照“做實(shí)四個(gè)續(xù)建、做深三個(gè)開(kāi)工、做細(xì)四個(gè)前期”的年度交通建設(shè)總目標(biāo)，全年累計(jì)完成交通投資總額達(dá)23.39億元，較2014年同比增長(zhǎng)33%，創(chuàng)歷年最高。其中，沿海高速公路完成16.52億元（計(jì)劃15億元），其他交通重點(diǎn)工程完成6.87億元（計(jì)劃6.2億元），均超額完成年度目標(biāo)。比如，81省道溫嶺段改建工程，完成率達(dá)127%；104國(guó)道大溪段改建工程，完成率達(dá)105%；路橋機(jī)場(chǎng)至溫嶺新河公路改建工程，完成率達(dá)103%；竹蓋線(xiàn)二期，完成率達(dá)150%。從大交通的格局來(lái)看，以后我們的出行會(huì)越來(lái)越便利。
另外，農(nóng)村公路相當(dāng)于全市骨干路網(wǎng)的毛細(xì)血管，能大幅度提高公路通行能力，為主干道路減輕交通壓力，也能讓農(nóng)村群眾享受交通設(shè)施改善帶來(lái)的更多好處。因此，農(nóng)村公路的提升也是十分重要的。去年共完成箬興路、大松線(xiàn)、西七線(xiàn)等60公里農(nóng)村公路路面的維修，完成1條縣道3條鄉(xiāng)道5條村道技術(shù)等級(jí)提升33.7公里，完成安保工程14公里、危橋改造30座、公交候車(chē)亭50個(gè)，并積極探索農(nóng)村公路管理示范村創(chuàng)建，繼續(xù)推進(jìn)省規(guī)范化養(yǎng)護(hù)站建設(shè)。
交通短板問(wèn)題依然突出
記者：經(jīng)過(guò)“十二五”時(shí)期的發(fā)展，溫嶺交通基礎(chǔ)設(shè)施總量、交通投資支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力、交通綜合服務(wù)水平均得到大幅提升。但讓市民們感觸很深的一點(diǎn)就是，路雖然比以前寬了，但越來(lái)越堵，這與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)有關(guān)，恐怕也與交通網(wǎng)絡(luò)不完善有分不開(kāi)的關(guān)系。
林夏法：與全面建成小康社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展的要求相比，與人民群眾日益提高的出行服務(wù)需求相比，與打造15分鐘上高速、30分鐘臺(tái)州“三市同城”交通圈的要求相比，溫嶺的交通短板問(wèn)題確實(shí)依然突出。特別是內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)不完善、公路技術(shù)等級(jí)偏低、綜合運(yùn)輸體系不健全、交通發(fā)展方式不集約等問(wèn)題較為突出。
“十三五”期間，我們將緊盯全市與全省同步建成小康社會(huì)的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，加快完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快提升綜合交通運(yùn)輸供給能力和服務(wù)品質(zhì)，到2020年基本建成安全便捷、暢通高效、綠色智能、群眾滿(mǎn)意的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先我們要做的就是找準(zhǔn)“短板”。最主要的一點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè)施總量還顯不足，路網(wǎng)規(guī)劃有待完善。我市目前的公路密度為2.32公里/平方公里，排全省各縣市第二，但道路高等級(jí)率、復(fù)線(xiàn)率均較低，二級(jí)以上公路占總里程13.38%，低于臺(tái)州市平均水平15.9%。對(duì)外交通仍是
制約瓶頸，重要城際通道能力不足，運(yùn)輸效率低，城區(qū)至高速公路缺乏快捷通道。
另外，運(yùn)輸銜接轉(zhuǎn)換不暢、城鄉(xiāng)發(fā)展差異仍舊存在、運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)仍然較低等問(wèn)題，也都是亟須解決的。
構(gòu)建“外暢內(nèi)序”交通網(wǎng)
記者：我們正視這些短板，接下來(lái)該怎樣去補(bǔ)齊？
林夏法：“十三五”期間，溫嶺將加快大路網(wǎng)建設(shè)，著重抓好區(qū)域快速交通項(xiàng)目、現(xiàn)代交通項(xiàng)目和城市交通項(xiàng)目建設(shè)，著力實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變。一是在路網(wǎng)建設(shè)上，從加快交通骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)向強(qiáng)化與周邊區(qū)域聯(lián)系、提高互聯(lián)互通水平轉(zhuǎn)變。二是在發(fā)展模式上，從提升單一運(yùn)輸方式能力向加強(qiáng)綜合運(yùn)輸銜接協(xié)調(diào)、提升綜合交通整體效率轉(zhuǎn)變。三是在發(fā)展領(lǐng)域上，從以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)向提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、推進(jìn)智慧、安全、綠色發(fā)展轉(zhuǎn)變。
根據(jù)全市建設(shè)大交通的新理念和構(gòu)建“外暢內(nèi)序”“互聯(lián)互通”交通路網(wǎng)的新要求，計(jì)劃在“十三五”期間，完成投資超200億元，打造市域交通“六縱四橫”格局。同時(shí)，大力發(fā)展“大路網(wǎng)、大港口（龍門(mén)港）、大水運(yùn)、大物流”等綜合交通平臺(tái)，加快構(gòu)建水陸空綜合交通體系，縮短我市與臺(tái)州市、浙江省的交通條件上的差距，補(bǔ)齊短板。
具體來(lái)說(shuō)，要著力構(gòu)建“外暢內(nèi)序”的交通路網(wǎng)，將從加快綜合交通骨架網(wǎng)絡(luò)向強(qiáng)化與周邊區(qū)域聯(lián)系、提高進(jìn)出互聯(lián)互通水平轉(zhuǎn)變。
“外暢”是要加快改善對(duì)外交通。為此，將規(guī)劃建設(shè)兩橫三縱5條快速通道。其中一橫是甬臺(tái)溫高速至沿海高速連接線(xiàn)，爭(zhēng)取臺(tái)州繞城高速線(xiàn)位南移。這樣做有兩個(gè)好處：一是可以有效打通我市東西兩條高速，即沈海高速（甬臺(tái)溫）和沿海高速，形成快速路網(wǎng)；二是列入高速公路建設(shè)后，由國(guó)家進(jìn)行投資，可以減輕市財(cái)政的資金壓力。另外一橫是G228國(guó)道，形成多條東西走向快速通道。三縱分別為臺(tái)州中央大道溫嶺段（也叫路澤太快速道）、沿海高速和市域鐵路S1線(xiàn)。
“內(nèi)序”則要把東、南、西、北4個(gè)方向都打通。向東重點(diǎn)推進(jìn)81省道改建工程，使東部新區(qū)、龍門(mén)港和市區(qū)緊密連接；向南重點(diǎn)推進(jìn)81省道支線(xiàn)、76省道溫嶺岙環(huán)至玉環(huán)龍溪段改建工程，連接石塘、城南等交通末端；向西開(kāi)工建設(shè)大麥嶼疏港公路，使得塢根、溫嶠西部等地區(qū)也有高等級(jí)公路；向北加快機(jī)新線(xiàn)建設(shè)，增加溫嶺市北部至路橋椒江的通道。
同時(shí)，進(jìn)一步實(shí)施公路“雙提工程”，即實(shí)施主干道提速、公路等級(jí)提標(biāo)?！笆濉逼陂g，將實(shí)施橫湖路、澤太一級(jí)公路、迎賓大道等3條主干道路提速，加快市區(qū)往火車(chē)站和臺(tái)州市區(qū)方向的通行速度；繼續(xù)實(shí)施好竹蓋線(xiàn)等公路提標(biāo)改造，力爭(zhēng)二級(jí)以上公路占比達(dá)到18%，縮短與全省平均水平的差距。
記者：今后的目標(biāo)非常明確，前面我們也提到，農(nóng)村公路同樣是交通建設(shè)中很重要的一環(huán)，在這一方面，有什么樣的計(jì)劃呢？
林夏法：今年會(huì)全面提升農(nóng)村公路整體路況及服務(wù)水平，加快農(nóng)村公路建設(shè)，使城市與農(nóng)村、中心鎮(zhèn)與中心村實(shí)現(xiàn)連接。主要是推進(jìn)農(nóng)村公路等級(jí)提升50公里、路面維修80公里、安保工程40公里、危橋改造30座、新建農(nóng)村公路候車(chē)亭30個(gè)，繼續(xù)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)10公里，推進(jìn)邊坡危巖、臨水臨崖、鄉(xiāng)村危橋安全隱患整治。
另外，投資3300多萬(wàn)元對(duì)西七線(xiàn)、橫淋線(xiàn)、坦龍線(xiàn)、溫大線(xiàn)、山金線(xiàn)等7條農(nóng)村公路共計(jì)20公里開(kāi)展大中修；投資1400多萬(wàn)元對(duì)高等級(jí)公路大松線(xiàn)橋頭跳車(chē)進(jìn)行病害處理及石粘互通、南環(huán)、東環(huán)匝道進(jìn)行砼（混凝土）罩面；投資500多萬(wàn)元對(duì)病害橋梁進(jìn)行安全隱患整治；投資200萬(wàn)元對(duì)城東高架、東環(huán)高架及大石一級(jí)公路等3個(gè)涉及學(xué)校、民居點(diǎn)位安裝隔音屏。
同時(shí)，在鞏固公路“四邊三化”成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合“多城同創(chuàng)”工作，繼續(xù)開(kāi)展公路綠化增密，建立“兩路兩側(cè)”長(zhǎng)效治理機(jī)制，提升公路美化、潔化水平。積極探索公路養(yǎng)護(hù)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)公路保潔全天候、管養(yǎng)全覆蓋。
本文來(lái)源：浙江在線(xiàn)-溫嶺日?qǐng)?bào)
