英媒:中國(guó)建川藏鐵路有深意穿過(guò)全世界最可怕地形
2016-05-22 
        (原標(biāo)題:英媒:中國(guó)建川藏鐵路有深意穿過(guò)全世界最可怕地形)

        英媒稱,一位高級(jí)工程師把它稱作“一輛巨大的過(guò)山車”。他所指的是中國(guó)計(jì)劃修建的從西南部低地,穿過(guò)一部分全世界最可怕的地形,到達(dá)西藏的一條鐵路。

        在中國(guó)近幾年的鐵路修建盛況中,這將是最值得紀(jì)念的:全長(zhǎng)約1800公里的鐵路不僅要穿越地震頻發(fā)地區(qū),相當(dāng)一部分的鐵路還要從隧道中或橋梁上通過(guò)。它還將一直伴隨著爭(zhēng)議。

        報(bào)道稱,川藏鐵路的長(zhǎng)度小于青藏鐵路,但修建卻要花費(fèi)更多時(shí)間。這條鐵路預(yù)計(jì)耗資上千億元人民幣。拉薩的海拔比成都平均海拔高出約3000米,這條鐵路一路將上上下下,穿越多座高山,其中有些山峰比西歐最高峰勃朗峰還要高,它的累計(jì)爬升高度超過(guò)14000米。

        現(xiàn)有的從成都到拉薩的公路,一些路段事故多發(fā)。一些中國(guó)司機(jī)把通過(guò)318國(guó)道視為對(duì)自己的車輛以及自身耐力的終極考驗(yàn)。

        報(bào)道稱,2014年,相對(duì)容易修建的部分,即離拉薩和成都最近的兩個(gè)路段動(dòng)工。目前,政府似乎已經(jīng)做好修建更艱難路段的準(zhǔn)備。近期的一些文件中提到,將加快推進(jìn)川藏鐵路康定至林芝段的相關(guān)工作并開(kāi)工建設(shè)。

        西藏的壯麗景觀,必然讓新鐵路受到廣泛關(guān)注。它也必然會(huì)吸引很多來(lái)自四川的農(nóng)民工,到西藏來(lái)掙錢。從成都到拉薩,走公路需要3天。川藏鐵路建成后,成都至拉薩的運(yùn)行時(shí)間有望縮短至13小時(shí)。

        官員們還看到了別的好處。這條鐵路將穿越一個(gè)木材和銅等自然資源豐富的地區(qū)。

        報(bào)道稱,它還將從中印邊界爭(zhēng)議地區(qū)附近經(jīng)過(guò),這令印度不安。中國(guó)官方媒體2014年曾報(bào)道說(shuō),建設(shè)川藏鐵路的任務(wù)“十分緊迫”,這不僅是出于開(kāi)發(fā)西藏的需要,也是出于國(guó)家國(guó)防建設(shè)的需要。

        

        川藏鐵路拉薩到林芝段定測(cè)工作進(jìn)入收尾階段。圖為中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司的工作人員在林芝縣布久鄉(xiāng)進(jìn)行定測(cè)工作。新華社

        作者:周音

        本文來(lái)源:參考消息網(wǎng)
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