智能交通系統(tǒng)環(huán)境城市交通難題
2016-05-22
一、建立智能交通管理指揮系統(tǒng)。
上?？梢圆捎脟?guó)際先進(jìn)的信號(hào)控制技術(shù)，結(jié)合本市特點(diǎn)，構(gòu)建完善的信號(hào)控制解決方案。例如，構(gòu)建全新的交通指揮中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控路口信號(hào)機(jī)狀態(tài)和車輛通行情況，通過智能計(jì)算生成多路口協(xié)調(diào)工作的配時(shí)方案，從而對(duì)路口組成進(jìn)行控制，確保交通流量的最大化。特別是遇到重大交通事件時(shí)，能夠及時(shí)反應(yīng)、科學(xué)指揮，確保城市的整體暢通有序。
此外，可以創(chuàng)建新型交通信號(hào)控制系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)整區(qū)域信號(hào)控制時(shí)間，從而改變當(dāng)前交通燈變化時(shí)間固定設(shè)置的弊端。
二、建立智能出行管理預(yù)報(bào)系統(tǒng)。
現(xiàn)在，各種手機(jī)地圖都有“實(shí)時(shí)路況”功能。然而，由于信息滯后，許多情況下當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)堵車時(shí)，已經(jīng)深陷滾滾車流之中，來不及改道。
針對(duì)這種情況，美國(guó)舊金山開始試行一個(gè)新的智能出行需求管理系統(tǒng)。這個(gè)名叫“智慧出行”的系統(tǒng)中有一個(gè)堵車預(yù)警系統(tǒng)，通過收集每輛汽車的GPS信息及路面的車輛感應(yīng)數(shù)據(jù)，來預(yù)測(cè)哪些路段可能會(huì)造成車流劇增。一般情況下，駕駛員可以提前半小時(shí)以上就獲悉交通路況預(yù)報(bào)。
三、建立智能公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
公交優(yōu)先是大城市解決交通擁堵的措施之一，但具體實(shí)施過程中，由于公交車行駛時(shí)間長(zhǎng)、時(shí)效難以精準(zhǔn)確保，從而缺乏足夠的吸引力。為此，可借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立公交車優(yōu)化智能信號(hào)通過系統(tǒng)。如美國(guó)洛杉磯的公共汽車信號(hào)優(yōu)先技術(shù)系統(tǒng)，就應(yīng)用了智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)來提高公共汽車運(yùn)行速度。主要的方法是，對(duì)交叉口的晚點(diǎn)公共汽車提前給予綠燈。
此外，還可更多地建立智能公交車到達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)系統(tǒng)。歐洲許多公交站臺(tái)都有提示到達(dá)時(shí)間的設(shè)備，這給那些沒有智能手機(jī)的人提供了方便。同時(shí)，其背后的精神可能比設(shè)備和技術(shù)本身更值得學(xué)習(xí)，那就是要為所有人著想。
