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投2860億改善東部交通

2016-05-24　

        原標題：投2860億改善東部交通

        深圳將在東部打造海陸空鐵一體化的綜合交通體系。圖為記者近日拍攝的深圳大鵬灣畔市民休閑道。深圳商報記者薛云麾攝

        深圳商報記者肖晗

        深圳市交通運輸委員會副主任徐忠平近日接受本報記者采訪時透露，市交委已完成深圳東進戰(zhàn)略交通發(fā)展策略研究，將從推進軌道交通建設、重大通道建設、各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設等方面，完善交通系統(tǒng)，落實交通引領深圳東進。

        據(jù)徐忠平介紹，深圳東部地區(qū)現(xiàn)有交通基礎設施狀況相對較差，以道路網(wǎng)絡為例，全市“西密東疏”的格局明顯，東部地區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)密度約6.3公里/平方公里，低于全市平均水平6.92公里/平方公里。路網(wǎng)不足對東部經(jīng)濟發(fā)展形成制約，如坪山新區(qū)，其原大工業(yè)區(qū)模式的用地布局和路網(wǎng)系統(tǒng)不能適應新區(qū)新的定位，主要道路深汕路、中山大道、比亞迪路、丹梓中路客貨混行嚴重，令城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入兩難。

        而從對外聯(lián)系的角度來說，城際軌道將在未來珠三角城市群交流中發(fā)揮重要作用，但目前無論是已建成的，還是在建的和近期計劃實施的，與深圳東部區(qū)域聯(lián)系的城際軌道交通仍處于空白。同時，深圳鐵路客運原規(guī)劃“兩主三輔”格局，5座車站中，僅深圳東站主要服務東部區(qū)域，且定位為輔客站，存在用地資源緊張、難以與城市交通系統(tǒng)接駁等問題，樞紐功能不能充分發(fā)揮，難以帶動東部地區(qū)城市快速發(fā)展。

        徐忠平表示，深圳“東進戰(zhàn)略”交通發(fā)展將至少包括三方面內(nèi)容：一是通過東部地區(qū)加強和東莞、惠州、河源、汕尾等廣東東部區(qū)域的交通聯(lián)系；二是加強深圳東部，包括龍崗區(qū)、鹽田區(qū)、坪山新區(qū)、大鵬新區(qū)與市中心的交通聯(lián)系；三是深圳東部四個區(qū)（新區(qū)）內(nèi)部交通的提升，包括高速公路、快速公路、主干道、次干道和支干道的完善，公交系統(tǒng)和慢行系統(tǒng)的提升。

        記者從市交委獲悉，近期，深圳將推進建設軌道項目11個，推進東進重大通道建設約17項，推動東部各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設項目29項，推進重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)次支路網(wǎng)系統(tǒng)建設項目8項，以及推進梅林關(guān)、布吉關(guān)、沙灣關(guān)等三個關(guān)口的交通設施改善，涉及總投資接近2860億元。

        

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