鄭州龍湖地下通道年內(nèi)可通車東區(qū)兩條湖底隧道下半年有望通車
2016-05-25
（原標題：鄭州龍湖地下通道年內(nèi)可通車東區(qū)兩條湖底隧道下半年有望通車）
龍源十三街隧道基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)完工
記者王新昌文王亞鴿攝影
本報訊鄭東新區(qū)龍湖的形狀就像一條傳說中的龍，“龍腹”和“龍尾”位置的龍湖湖底分別在建湖底隧道，這是我省首次開建的湖底隧道，都是2012年3月開工建設(shè)，如今已過了4個年頭，大河報記者昨日實地探訪，發(fā)現(xiàn)湖底隧道主體工程都已完工，正在進行最后的裝飾施工，下半年市民有望驅(qū)車走湖底隧道南北穿越龍湖。
探訪1：如意東路-龍源十三街隧道
昨日上午9時許，大河報記者首先來到如意東路-龍源十三街隧道南入口。進入隧道內(nèi)，這里工程基本已完工，隧道頂部防火板、射流風機等設(shè)施都已安裝，隧道兩側(cè)墻壁也裝修完畢，施工單位正在安裝供配電設(shè)備。當日戶外溫度已超過30攝氏度，而湖底隧道內(nèi)非常涼爽，兩位保安師傅4年來一直分別守護著隧道南北兩個入口，一位保安師傅說，即使在大熱天“住在隧道內(nèi)，晚上也得蓋兩層被子”。
負責這項工程的河南東龍控股有限公司建設(shè)管理部工程師王森明介紹，如意東路-龍源十三街隧道位于龍湖區(qū)，南起鑫惠路，北至龍北一路，全長3150米，其中隧道暗埋段長2630米，南側(cè)引坡段長300米，北側(cè)引坡長220米，雙向六車道，設(shè)計時速40km/h，穿越龍湖湖底。根據(jù)規(guī)劃，隧道全線不設(shè)進出口匝道，不設(shè)人行道和非機動車道，為全通行機動車的城市交通隧道。
大河報記者了解到，這條隧道內(nèi)裝飾裝修已經(jīng)基本完工，正在進行供配電系統(tǒng)設(shè)備安裝等工作。這條隧道溝通了龍湖區(qū)域南北向交通，能夠完善龍湖地區(qū)的交通市政設(shè)施，緩解龍湖地區(qū)南北向交通壓力。
探訪2：龍翼四街隧道
上午10時許，大河報記者來到龍翼四街隧道南入口，這里位于九如路與北三環(huán)東延交叉口東北角，站在高處能看到隧道下穿進龍湖湖底，龍湖水面就在下穿口不遠處清晰可見。進入隧道內(nèi)，工人們正在安裝防火板、涂抹防火材料。這條隧道南段接龍翔二街與北三環(huán)平交口，北段接龍翼四街與龍湖內(nèi)環(huán)路平交口，為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向六車道，全長1160米，其中南端敞開段長231米，北端敞開段長188米，中間暗埋段長741米，穿越龍湖湖底，隧道內(nèi)布置了2座排水泵房和1座跟隨變電所。
王森明介紹說，“這條隧道現(xiàn)正在進行隧道內(nèi)裝飾裝修、供配電等后期工作。這條隧道同樣溝通龍湖南北區(qū)域，能夠大大緩解中州大道、107輔道的交通壓力。
展望：龍湖區(qū)域打造5層立體交通網(wǎng)
根據(jù)建設(shè)單位的工作進展，兩條湖底隧道下半年有望通車。這兩條湖底隧道只是龍湖區(qū)域立體交通網(wǎng)絡(luò)的一部分。根據(jù)規(guī)劃，未來龍湖區(qū)域?qū)?gòu)建起五層立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。最下面是南北向的龍源十三街隧道、龍翼四街隧道和與之平行的地鐵四號線，第二層為東西向北三環(huán)東延線快速路下穿隧道，第三層為龍湖水上航運交通線路，第四層為北三環(huán)東延線的地面交通系統(tǒng)，第五層為南北向龍湖至CBD的高架輕軌交通系統(tǒng)。
大河報記者了解到，北三環(huán)東延線快速路下穿隧道已試通車兩年有余，龍源十三街隧道、龍翼四街隧道下半年有望通車，龍湖區(qū)域交通日益方便起來。
鄭州、武漢湖底隧道對比
鄭州龍湖如意東路-龍源十三街隧道
全長3150米雙向六車道設(shè)計時速40km/h
鄭州龍湖龍翼四街隧道
全長1160米雙向六車道設(shè)計時速40km/h
武漢東湖隧道（2015年12月28日，中國內(nèi)地最長城市湖底隧道—武漢東湖隧道正式通車。東湖是全國最大的城中湖，湖面面積32.5平方公里。驅(qū)車通過隧道全程僅需15分鐘左右。）
全長約10.63公里主線雙向6車道設(shè)計車速為60km/h地面輔道為40km/h
作者：王新昌文王亞鴿
（來源：大河網(wǎng)-大河報）
本文來源：大河網(wǎng)
