鄭州“四橋一路”近期夜間封閉施工大修工期38天
2016-05-25
記者李一川田園文吳國強(qiáng)攝影
核心提示丨四橋一路是鄭州當(dāng)之無愧的“主動(dòng)脈”。這條路承載了城市的歷史記憶，見證著鄭州的交通變遷，它的修復(fù)整治更牽動(dòng)著市民的神經(jīng)。
昨日，鄭州市市政工程管理處發(fā)布消息稱：自2016年5月23日22時(shí)起，河醫(yī)立交橋、金水路高架和紫荊山立交橋的橋面瀝青層進(jìn)行更新施工（均不含地面一層），計(jì)劃工期38天。這條消息，除了是條路況提醒信息外，還勾起了不少人對(duì)“四橋一路”的記憶。
消息鄭州“四橋一路”大修，工期38天
昨日早高峰，金水路高架依舊車水馬龍，車流緩慢。
“這條路就相當(dāng)于鄭州的‘長安街’。橋面上稍有磕碰或剮蹭，就會(huì)堵成一鍋粥。”鄭州市交警一大隊(duì)民警孟繁勇說。七八年前，他們隊(duì)就開始在上橋匝道處僅保留一個(gè)上橋口來保障環(huán)島的通行。同時(shí)，在中州大道和京廣鐵路橋下兩個(gè)咽喉部位進(jìn)行東分西限以保障“四橋一路”的暢通。同時(shí)，還成立保通中隊(duì)專門疏導(dǎo)“四橋一路”的交通。
此次路面復(fù)澆，交警一大隊(duì)除了做相應(yīng)預(yù)案，還提早向社會(huì)發(fā)布了交通提醒：自5月23日開始，每晚河醫(yī)立交橋、紫荊山立交橋以及兩座立交之間的金水路高架封閉施工，過往車輛只能從地面一層通過。
據(jù)悉，本次橋面瀝青更新全部采用夜間施工，施工時(shí)間為每晚10點(diǎn)至次日6點(diǎn)，白天恢復(fù)正常通行，工期38天。
“此次施工因都在晚上進(jìn)行，不會(huì)對(duì)交通造成較大影響?！泵戏庇陆忉屨f。
演變多年來，它都是城市的“主動(dòng)脈”
“1995年的一天，我家剛買了一輛摩托車，我先生帶著我在金水路紫荊山立交橋的二層環(huán)島檢閱般地繞行三圈。后來，只要外地親朋來鄭州，四橋一路都是必去的?！笔≈睓C(jī)關(guān)單位退休職工孫莉告訴大河報(bào)記者。
四橋一路對(duì)鄭州當(dāng)時(shí)交通的改變是巨大的，即使在1996年，從西開發(fā)區(qū)驅(qū)車走四橋一路到市內(nèi)的老飛機(jī)場(chǎng)，全程也就半個(gè)多小時(shí)，解堵作用突出。可隨著時(shí)間的推移，鄭州車輛增長迅猛，紫荊山立交橋的“環(huán)島”開始出現(xiàn)死結(jié)，橋面因僅有單向雙車道經(jīng)常出現(xiàn)“腸梗阻”。一有剮蹭，整條路就“斷流”。
鄭州交警支隊(duì)科研所數(shù)據(jù)顯示：2013年金水路早高峰的車流量為4600輛左右，而2016年車流量已達(dá)5100輛左右，依然在全市車流量道路中排名第二（僅次于中州大道），是當(dāng)之無愧的城市“大動(dòng)脈”。
多年來，這座橋也在悄然變化?！?994年開通時(shí)，上面裝了各式彩色燈泡，2000年時(shí)換成了LED燈，2006年時(shí)換成了投光燈，橋上的景觀燈越來越節(jié)能環(huán)保。”鄭州市燈飾與照明管理處總工李凱說。
在2015年3月，“四橋一路”上有11根橋墩被發(fā)現(xiàn)有裂紋，隨后大石橋開始加固施工。這一整修，就是9個(gè)月。緊接著，就是即將開始的橋面施工……
揭秘橋面設(shè)計(jì)年限30年，預(yù)計(jì)暫不會(huì)拓寬
“四橋一路”忽然大修，是否已超期服役？昨日，記者聯(lián)系到在20多年前曾參與設(shè)計(jì)四橋一路，現(xiàn)任河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師馬炅，向大家揭秘了四橋一路的歷史。
馬炅說，在上個(gè)世紀(jì)90年代，金水路就已經(jīng)是鄭州最擁堵的道路。尤其是紫荊山環(huán)島，一般情況下需要半個(gè)多小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)才能通過。為了緩解擁堵，鄭州市決定修建四橋一路，其位置相當(dāng)于鄭州市區(qū)的“內(nèi)環(huán)線”。
“1994年，設(shè)計(jì)和修建四橋一路時(shí)，設(shè)計(jì)年限是橋梁30年交通量，道路20年交通量?！瘪R炅說，之前，金水路地面已經(jīng)進(jìn)行多次修葺，橋梁的使用期已經(jīng)超過20年，尚處于使用年限，但由于金水路的車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，橋梁在使用一段時(shí)間后進(jìn)行整修也是正常的。
橋面設(shè)計(jì)年限到了以后，四橋一路是否需要再次拓寬或者改造？馬炅認(rèn)為，從功能來看，四橋一路暫時(shí)還能夠使用下去，但需要對(duì)兩端的道路進(jìn)行“準(zhǔn)快速化”。事實(shí)上，在鄭州市的規(guī)劃里，四橋一路的西端接金水路西延，東端是準(zhǔn)快速化東延到中州大道。當(dāng)金水路成為一條準(zhǔn)快速路時(shí)，基本可以滿足通行。
他預(yù)計(jì)，金水路暫時(shí)不會(huì)進(jìn)行拆除重建或者拓寬升級(jí)，因?yàn)榻鹚肥青嵵菔械纳虡I(yè)中心路段，要求低車速、連通性。而在遠(yuǎn)期，隨著商業(yè)中心的變遷，拓寬金水路或者降低金水路的等級(jí)都是有可能的。
追憶“四橋一路”的建設(shè)創(chuàng)造了“鄭州速度”
上世紀(jì)90年代初，二七廣場(chǎng)旁各大百貨商場(chǎng)競(jìng)相搞促銷活動(dòng)，經(jīng)常引發(fā)二七廣場(chǎng)及周圍區(qū)域擁堵。
省機(jī)械廳退休職工趙國洲回憶說，因?yàn)殍F路分割城區(qū)，當(dāng)時(shí)連接?xùn)|西城區(qū)的金水路差不多承載著三分之一的車流，經(jīng)常擁堵。
現(xiàn)任省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)執(zhí)法監(jiān)察總隊(duì)總隊(duì)長的林涵碧曾撰述說，其實(shí)，早在1986年鄭州市就提出興建立交橋的設(shè)想,幾屆市政府都曾多方努力,甚至組織有關(guān)部門先后拿出了36個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,終因資金、選址以及設(shè)計(jì)方案等問題擱淺。1994年1月14日,時(shí)任河南省委書記李長春同志到鄭州市現(xiàn)場(chǎng)辦公，明確提出:規(guī)劃建設(shè)大鄭州,城市交通急需立交化。在現(xiàn)實(shí)困難面前,鄭州市幾大班子的領(lǐng)導(dǎo)最終形成共識(shí)，決定建設(shè)四橋一路。
1994年6月10日，工程開工。1994年12月30日，“四橋一路”飛跨金水路。180天，創(chuàng)造了“鄭州速度”。
據(jù)了解，當(dāng)時(shí)四橋一路總花費(fèi)3.7億，幾近當(dāng)時(shí)鄭州一年財(cái)政收入。為籌措資金，當(dāng)時(shí)鄭州除了向銀行貸款外，還采取了“貸款建橋,收費(fèi)還”的方式，從1994年起到1997年底,凡掛“河南01”和“河南31”牌照的機(jī)動(dòng)車輛都按規(guī)定繳納過橋費(fèi),每車每年1200元。
分析解堵不能只靠“高架”
“可以預(yù)見的是，地鐵2號(hào)線、5號(hào)環(huán)線開通后，金水路的壓力會(huì)大大減輕?！瘪R炅表示。
他認(rèn)為，想要解決市內(nèi)交通擁堵不能單靠建高架，還要形成綜合立體路網(wǎng)?！叭绻呒懿荒苓B成網(wǎng)絡(luò)、連成片，只能導(dǎo)致修建好的高架壓力越來越大。”
“其實(shí)，想要緩解城市交通壓力，除了有完善的快速通道路網(wǎng)、地下及地上公共交通，還得靠綜合聯(lián)動(dòng)管理?！彼硎荆肪W(wǎng)方面，應(yīng)建設(shè)以快速通道為骨干、主干道為路網(wǎng)、支路為輔干道的綜合立體交通。
“一條地鐵可以緩解10%的交通壓力，如果地鐵網(wǎng)絡(luò)建成，可以很大程度緩解地面交通壓力?！彼J(rèn)為，城市交通更重要還是要靠公共交通，比如，鄭州市已經(jīng)初步規(guī)劃了地鐵或輕軌線路，到新鄭、滎陽、新密、上街等，都規(guī)劃了輕軌或地鐵。
小資料
四橋一路位于鄭州市金水路，由河醫(yī)立交橋（金水路-建設(shè)東路-大學(xué)北路-棉紡東路立交橋）、大石橋（金水路-南陽路-銘功路立交橋）、新通橋（金水路-文化路-二七路立交橋）、紫荊山立交橋（金水路-人民路-花園路-紫荊山路立交橋）四座立交橋與金水路高架快速路（南陽路至文化路）構(gòu)成。1994年12月建成通車。
