環(huán)渤海高鐵納入規(guī)劃煙臺威海直通京津翼
2016-05-26
青煙威榮城鐵的開通，大幅提升了煙臺百姓的出行速度，乘動車去往北京僅僅需要5個半小時。與此同時，更為便捷的環(huán)渤?？焖勹F路已納入山東軌道交通的建設(shè)規(guī)劃。該鐵路建成后，煙臺人乘車去北京的時間還將進一步縮短，僅需要大約3小時50分。
乘環(huán)渤海高鐵去北京只需3小時50分
根據(jù)發(fā)改委在《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》的批復(fù)，已同意山東省建設(shè)環(huán)渤海快速鐵路通道，該鐵路與德龍煙鐵路(德州—龍口—煙臺)方向大致相同，涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市。
根據(jù)規(guī)劃，環(huán)渤?？焖勹F路線路包括德州—東營、東營—濰坊、東營—煙臺，全長575公里，計劃投資600多億元。鐵路在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達青煙威。
市發(fā)改委副主任兼鐵路辦主任顧維良透露，山東省政府已經(jīng)將環(huán)渤?？焖勹F路納入山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃。按時速200公里測算，環(huán)渤海高鐵建成后，煙臺到德州僅需要約2小時40分鐘；而德州到北京高鐵時速達300公里，屆時煙臺至北京的總路程僅僅需要約3小時50分鐘。
環(huán)渤海地區(qū)鐵路運輸密度是全國平均水平4倍
環(huán)渤海地區(qū)擁有豐富的海洋、礦產(chǎn)、油氣和旅游資源，也是中國重要的農(nóng)業(yè)基地，耕地面積、糧食產(chǎn)量均占全國的1/4。同時，環(huán)渤海地區(qū)擁有60多個港口，構(gòu)成了中國最密集的港口群，并逐漸發(fā)展成為繼長三角、珠三角之后的中國經(jīng)濟的第三個重要增長極。
如今環(huán)渤海地區(qū)的人員往來和經(jīng)濟聯(lián)系日益頻繁和密切，大量的客流、物流對鐵路運輸?shù)耐ㄟ_性、快捷性、舒適性提出了更高要求。據(jù)統(tǒng)計，環(huán)渤海地區(qū)鐵路運輸密度是全國平均水平的4倍，客運常年超員70%-100%，鐵路交通需求量大與運力不足的矛盾十分突出。
環(huán)渤海地區(qū)中許多城市至今沒有鐵路相聯(lián)，而與此形成鮮明對照的是，“長三角”、“珠三角”高鐵里程均已達到1000公里以上。目前，“大連—錦州—秦皇島—天津”的環(huán)渤海高速通道已基本布局到位。隨著環(huán)渤?？焖勹F路的建設(shè)，整個環(huán)渤海地區(qū)將擁有一條“C”字環(huán)形快速鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮山東半島城市群臨海和靠近日韓的區(qū)位優(yōu)勢，擴大半島城群與京津唐的經(jīng)濟合作。
在環(huán)渤海快速鐵路網(wǎng)納入規(guī)劃同時，正在研究推進中的渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡項目，山東半島的起始點均規(guī)劃落戶煙臺。屆時，煙臺將從交通末端城市真正升格為交通主樞紐城市。
