天府新區(qū)規(guī)劃22條軌道交通線路
2016-05-27
（原標(biāo)題：天府新區(qū)規(guī)劃22條軌道交通線路）
“在新一輪修編中，簡陽一并納入了成都市軌道交通線網(wǎng)?！比涨?，成都市規(guī)劃局牽頭組織完成了新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編。根據(jù)最新披露的修編信息，成都將構(gòu)建總里程超過2000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，其中簡陽首次被納入成都軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
5月26日，華西都市報記者獲悉，此輪修編將重點(diǎn)落實“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”以及“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，兩核互動加強(qiáng)，放射骨干形成，全域基本覆蓋”的工作要求。
中心城區(qū)規(guī)劃23條線路
據(jù)介紹，此次修編實現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)變——從軌道交通服務(wù)城市規(guī)劃區(qū)到市域滿覆蓋的轉(zhuǎn)變；線網(wǎng)結(jié)構(gòu)從單中心線網(wǎng)結(jié)構(gòu)到“雙核”相對獨(dú)立成網(wǎng)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；從中低水平線網(wǎng)密度到較高水平線網(wǎng)密度的轉(zhuǎn)變。
此次修編，是按照“公共交通占機(jī)動化交通出行比例達(dá)到70%，其中軌道交通占公共交通的80%”的規(guī)劃目標(biāo)和“線網(wǎng)密度不低于1公里/平方公里，10-15分鐘可達(dá)軌道車站”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃進(jìn)行的，未來將實現(xiàn)“雙核”相互銜接、軌道交通線網(wǎng)可便捷換乘。新規(guī)劃軌道線網(wǎng)密度在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，與巴黎、倫敦等國際化大都市水平相當(dāng)。
在中心城區(qū)，按照“加速加密成網(wǎng)”的要求，進(jìn)一步加密了軌道線網(wǎng)，在原規(guī)劃18條線路、413公里線網(wǎng)的基礎(chǔ)上對線路進(jìn)行了加密、重組和優(yōu)化，將半徑線貫通為直徑線，重點(diǎn)強(qiáng)化了貫穿成都中心的地鐵快線、加密了城北區(qū)域線網(wǎng)，形成23條線路，規(guī)劃新增里程約225公里，總里程約638公里，線網(wǎng)密度約1.30公里/平方公里，形成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。需要注意的是，這23條線路中，將包含地鐵、有軌電車以及地鐵快線等多種形式，加上“10-15分鐘可達(dá)軌道車站”目標(biāo)的實現(xiàn)，未來成都軌道交通的便捷程度令人期待。
天府新區(qū)“核心成網(wǎng)”
而在成都天府新區(qū)，按照“核心成網(wǎng)”的要求，將規(guī)劃形成22條線路、總規(guī)模達(dá)560公里的軌道交通線網(wǎng)，其中核心區(qū)內(nèi)線路16條、線網(wǎng)里程約243公里、線網(wǎng)密度約1.22公里/平方公里，形成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
與此同時，線網(wǎng)規(guī)劃修編還按照“構(gòu)建市域軌道交通30分鐘交通圈”的目標(biāo)，強(qiáng)化“雙核”、衛(wèi)星城和區(qū)域中心城之間點(diǎn)到點(diǎn)的軌道交通聯(lián)系，實現(xiàn)“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域中心城30分鐘可達(dá)。通過新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編，將實現(xiàn)縣縣通軌道，機(jī)嘗高鐵站等重要交通樞紐多條軌道相連，全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將超過2000公里，包括地鐵快線、地鐵普線和市域鐵路。
特別值得一提的是，此次線網(wǎng)修編首次將簡陽納入了其中。下一步，簡陽與中心城區(qū)的軌道交通線路規(guī)劃、簡陽市域內(nèi)軌道交通規(guī)劃，都將逐步進(jìn)行。
作者：羅琴
本文來源：四川在線-華西都市報
