以“互聯(lián)網(wǎng)+交通”實現(xiàn)信息共享
2016-05-30
原標題：以“互聯(lián)網(wǎng)+交通”實現(xiàn)信息共享
對話
南方日報：國家“十三五”規(guī)劃提出，廣州要建設(shè)國際性綜合交通樞紐？您覺得廣州有哪些優(yōu)勢？
陳洪先：廣州是國家重要的中心城市，有“千年商都”之稱，GDP連續(xù)19年居全國大城市第三位，是泛珠三角地區(qū)外貿(mào)進出口重要通道、國內(nèi)最重要的商品批發(fā)中心和專業(yè)市場集聚地，更是人流、物流、資金流、信息流的交匯中樞。
廣州的區(qū)位、交通優(yōu)勢好。廣州地處珠三角中心地帶，毗鄰港澳。廣州港作為珠江水系內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)與深水海港的連結(jié)點，具有獨特的江海聯(lián)運優(yōu)勢；京廣、廣九、廣湛線與全國主干鐵路相連，廣深高鐵、京廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城際、廣佛城際在廣州交匯，形成鐵路運輸網(wǎng)；高速公路網(wǎng)絡(luò)連通京、閩、贛、湘、桂等區(qū)域，與汕頭、湛江、深圳等省內(nèi)重要地區(qū)均有干線連通；白云國際機場是全國三大樞紐機場之一。
南方日報：建設(shè)國際航運中心是廣州全面深化改革、擴大開放、推動創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略。請問該如何定位航運在國際綜合交通樞紐中的角色？
陳洪先：港口組成了國民經(jīng)濟的重要樞紐，是航運中心、交通樞紐的重要支撐。我認為，航運業(yè)中的港口，是綜合交通樞紐中的重要組成部分。沒有港口的高度發(fā)達，航運中心和國際交通樞紐也無從談起。
鑒于此，《廣州建設(shè)國際航運中心三年行動計劃》對航運業(yè)的發(fā)展目標均作了明確要求。
廣州港是千年古港，一直是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港，兩者相伴相生、相互促進。歷史上，廣州港曾經(jīng)長期占據(jù)國際航運中心的地位，如今，廣州市委、市政府以“三中心一體系”高點定位城市發(fā)展戰(zhàn)略，正是實現(xiàn)廣州城市和廣州港復(fù)興的根本戰(zhàn)略。
南方日報：您對廣州打造國際綜合交通樞紐有哪些建議？
陳洪先：一是大力推進全要素型航運樞紐建設(shè)。大力推進南沙集裝箱四期、南沙郵輪母港、南沙海嘉滾裝汽車碼頭、新沙二期等項目建設(shè)，在南沙港區(qū)建設(shè)25萬噸級的散貨（通用）接卸碼頭，加快對黃埔和新沙港區(qū)的升級改造等，發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢。
二是打造大交通、大物流、大融合格局。加快推進南沙進港鐵路建設(shè)，優(yōu)化港區(qū)周邊高速路、快速路建設(shè)和服務(wù)，以便捷和低成本的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，降低社會物流成本，構(gòu)筑質(zhì)優(yōu)價廉最具競爭力的航運中心。
三是打通壁壘，實現(xiàn)大交通大物流的信息資源共享。要加強以“互聯(lián)網(wǎng)+交通”為主要方向的廣州綜合大交通的信息化建設(shè)，打破政府部門、口岸單位、物流企業(yè)之間的信息壁壘，提升綜合交通樞紐的服務(wù)水平和效率。
南方日報記者成希
