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袁寶：高鐵提速要用事實(shí)說話

2016-06-14　

        （原標(biāo)題：袁寶：高鐵提速要用事實(shí)說話）

        面對各界對高鐵提速不斷高漲的呼聲，中國鐵路總公司高層近日表示，“高鐵提速是經(jīng)濟(jì)問題，技術(shù)上沒有問題，但經(jīng)濟(jì)上是否合理，需要充分論證?！保?月12日中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

        近一年來，關(guān)于中國高鐵恢復(fù)至350公里最高時速的呼聲越來越多。6月3日，國家主席習(xí)近平在參觀國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展時也曾向鐵路專家詢問：中國高鐵是否有條件全面恢復(fù)350公里時速的運(yùn)行速度

        其實(shí)，高鐵發(fā)展并非一帆風(fēng)順。人們在享受“高鐵紅利”的同時，也在討論著發(fā)展的一些重要話題，其中“高鐵究竟跑多快最科學(xué)”便是一例。眾所周知，在生活水平高度發(fā)達(dá)的今天，速度是人們不斷追求，不斷渴望的。高鐵已經(jīng)融入了人們的日常生活，高鐵提速能更大程度的提高我們的辦事效率，能更大程度的節(jié)我們寶貴而有限的時間。兩個城市之間的距離是不變的，但通過速度上的提升，我們可以大大縮減趕路的時間，由此看來，高鐵應(yīng)該提速。

        但是，筆者還有不同的觀點(diǎn)，這里就要考慮到中國高鐵發(fā)展歷程，2008年的京津城際運(yùn)營到如今不過7年的時間，在高鐵的運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)上還需再完備再成熟，這其中主要原因是自然災(zāi)害和設(shè)備長久使用問題對高鐵安全的影響，特別是冰雪雨霧霾天氣和高寒地區(qū)，雖在技術(shù)上和制度已經(jīng)能保障高鐵安全運(yùn)行，但這些因素或多或少的制約著高鐵的提速。其次，中國高鐵的建設(shè)勢頭不減，高鐵骨架網(wǎng)已具成型，但高鐵毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)以及中西部高鐵建設(shè)還不完善，從這個角度上看，待中國高鐵整網(wǎng)建成和國家東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體聯(lián)動時，再提速也不遲，畢竟中國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不均衡。

        最后，讓我們再回到高鐵是否應(yīng)該“提速”的觀點(diǎn)上來，中國高鐵“提速”的問題，取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾需求。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾需求一致時，只要在確保高鐵安全萬無一失的前提下，并非不可以進(jìn)行提速，但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民眾需求達(dá)不成一致時，即使民眾有需求，也不是高鐵提速條件成熟的標(biāo)志，而在當(dāng)前國家整體經(jīng)濟(jì)下行壓力依然很大時，一味去實(shí)現(xiàn)高鐵提速，只能是一種顧前不顧后的真正的資源浪費(fèi)。

        本文來源：荊楚網(wǎng)

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