成蘭鐵路昨日鋪下首根橫梁未來成都至蘭州僅需4小時(shí)
2016-06-17
（原標(biāo)題：成蘭鐵路昨日鋪下首根橫梁未來成都至蘭州僅需4小時(shí)）
昨日9時(shí)，位于什邡市的成（都）蘭（州）鐵路星星村特大橋施工現(xiàn)場，成蘭鐵路公司和承擔(dān)全線鋪架工作的中鐵八局員工進(jìn)行了宣誓。隨后一條長32米、重148噸的T型梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上，成蘭鐵路全線首架順利完成。同時(shí)，天府早報(bào)記者也從中鐵二十五局了解到，成蘭鐵路中鐵二十五局集團(tuán)標(biāo)段早在一個(gè)月之前已經(jīng)進(jìn)入連續(xù)梁施工階段，這也意味著川西北首條鐵路成蘭鐵路全線橋梁上部構(gòu)造施工也已經(jīng)陸續(xù)展開。
成都至川主寺段預(yù)計(jì)2019年建成
成都至蘭州鐵路位于四川省和甘肅省境內(nèi)，起于成都，經(jīng)廣漢、什邡、綿竹、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸連接在建蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站，正線長度457.5公里，按每小時(shí)200公里客貨共線設(shè)計(jì)。
早在2012年，中國鐵路總公司就下發(fā)了《關(guān)于開工建設(shè)新建鐵路成都至蘭州線成都至川主寺（黃勝關(guān)）段工程的批復(fù)》，四川省境內(nèi)成都至川主寺（黃勝關(guān)）試驗(yàn)段先行開工建設(shè)。先行開工段全長275.8公里，即目前開工建設(shè)的成都至川主寺段站前工程CLZQ-1標(biāo)段，正線起于青白江DK0+500—黃勝關(guān)DK273+300段。沿途需要鋪設(shè)通過新建三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、高川（無砟）、茂縣、龍?zhí)粒o砟）等12個(gè)車站。中鐵八局副總經(jīng)理鮮國表示，該段有望于2019年建成。而川主寺至哈達(dá)鋪段也已進(jìn)入實(shí)施階段，但由于目前涉及影響周邊環(huán)境等問題，暫時(shí)無法確定建成時(shí)間。
未來成都到蘭州僅需4小時(shí)
成蘭鐵路是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣。全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質(zhì)具有“四極三高”的顯著特點(diǎn)。
據(jù)鮮國介紹，線路穿過龍門山、岷江、西秦嶺等多條地震帶，全線隧道處于高烈度地震區(qū)，為避免災(zāi)害影響，成蘭鐵路在設(shè)計(jì)之初，采用多隧道的方式修建，“我們舍棄了傳統(tǒng)隧道的橢圓形設(shè)計(jì)，采用圓形設(shè)計(jì)，更加抗震；橋梁的鋼度和強(qiáng)度也符合抗震標(biāo)準(zhǔn)。”
成蘭鐵路未來建成后，向北連通蘭渝鐵路，與既有寶成鐵路、在建蘭渝線及規(guī)劃的川藏線、成西線共同構(gòu)建溝通西北與西南及華南沿海的干線鐵路通道。屆時(shí)，成都至九寨溝僅需2小時(shí)，成都至蘭州僅需4小時(shí)。
成都至西寧鐵路有望明年動(dòng)工
根據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路黃勝關(guān)站將連通成西鐵路，作為中國西北到西南地區(qū)一條便捷的交通要道，它的推進(jìn)情況又如何了呢？據(jù)鮮國透露，成都至西寧鐵路目前也已進(jìn)入可研階段，正按照計(jì)劃推進(jìn)。這意味成都至西寧鐵路也有望于明年開工建設(shè)。
目前，成都到西寧僅有途經(jīng)陜西寶雞繞道的普通鐵路，全程需要用時(shí)20多個(gè)小時(shí)。而成都至西寧的鐵路通車后，從成都至西寧的行程將縮短至大約5個(gè)小時(shí)左右。
目前，成西鐵路已列入到了國家發(fā)改委2016—2018年的計(jì)劃當(dāng)中，線路全長700多公里的成西鐵路建成后，從西寧到成都可以直達(dá)。這條線路同時(shí)也是中國西北到西南地區(qū)最快捷的交通線路。未來成都、重慶往歐洲出口的貨物，可以通過該線路輸送。
本文來源：四川在線-天府早報(bào)
