青島地鐵13號(hào)線首段隧道貫通與明挖段順利對(duì)接
2016-06-18
（原標(biāo)題：青島地鐵13號(hào)線首段隧道貫通與明挖段順利對(duì)接）
青島地鐵13號(hào)線首段隧道貫通。圖片由青島地鐵集團(tuán)提供
齊魯晚報(bào)6月15日訊15日,青島地鐵13號(hào)線兩北(兩河站—北京路站)區(qū)間暗挖段左線小里程成功貫通,與明挖段順利對(duì)接。這是青島地鐵13號(hào)線第一個(gè)安全貫通的隧道,標(biāo)志著13號(hào)線建設(shè)取得重大進(jìn)展。
青島地鐵13號(hào)線位于西海岸新區(qū),線路起于青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站,終于董家口火車站,正線全長約70公里,設(shè)車站23座(地下站9座,高架站14座),以高架敷設(shè)為主,平均站間距3.16公里。兩北區(qū)間左線小里程全長222.8米,采用礦山法施工。2015年正式開工,完成豎井井身開挖后,轉(zhuǎn)入橫通道施工,成為全線首個(gè)進(jìn)入橫通道施工的暗挖工點(diǎn)；正式轉(zhuǎn)入暗挖正線施工后,又成為全線首個(gè)轉(zhuǎn)入正線施工的工點(diǎn)。此次貫通的左線小里程經(jīng)10個(gè)月施工,成為全線第一個(gè)貫通的隧道。
暗挖隧道洞身穿越強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地帶,圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎,期間拱頂出水較多,圍巖滲透系數(shù)高,穩(wěn)定性極差。青島地鐵西海岸軌道公司通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前地質(zhì)鉆探、監(jiān)控量測(cè)工作,采取有效的支護(hù)措施,嚴(yán)格按照18字方針進(jìn)行暗挖施作。
暗挖隧道臨近居民住房,下穿燃?xì)夤芫€,對(duì)爆破施工的振速有極高要求。各施工、監(jiān)理、測(cè)量參建單位不斷優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整單孔裝藥量、增加雷管段位數(shù),持續(xù)降低爆破震動(dòng)對(duì)周邊環(huán)境影響,確保管線與居民住房安全,確保了施工有序推進(jìn)。
作者：趙波龍怡
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報(bào)
