綜述:中國(guó)高鐵改變沿線中小城市
2016-06-29 
        原標(biāo)題:綜述:中國(guó)高鐵改變沿線中小城市

        

        資料圖。中新網(wǎng)記者李泊靜攝

        中新網(wǎng)福州6月28日電(龍敏)邁入“高鐵時(shí)代”一年后,江西省德興市積極延伸傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈,3個(gè)百億元(人民幣,下同)級(jí)產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃已經(jīng)啟動(dòng)。

        在高鐵重塑區(qū)域版圖的時(shí)代,德興市借助合福(合肥-福州)高速鐵路給沿線城市帶來的高速交通優(yōu)勢(shì),使城市資源重新得到評(píng)估、定位和布局,實(shí)現(xiàn)周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動(dòng)下同步發(fā)展。

        這又是中國(guó)高鐵改變沿線中小城市的一個(gè)縮影。自中國(guó)首條高速鐵路——京津城際快速鐵路投入運(yùn)營(yíng)以來,京滬、京廣、寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運(yùn)營(yíng),中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程在2015年底達(dá)到1.9萬公里。

        于2015年6月28日開通合福高鐵便是一例。全長(zhǎng)806公里的合福高鐵,是京福快速鐵路通道的重要組成部分,也是中國(guó)第四條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雙線電氣化高速鐵路。自安徽省合肥市至福建省福州市,途徑江西省婺源、德興、玉山以及福建建陽(yáng)、建甌、南平、古田、閩清等中小城市。

        據(jù)南昌鐵路局披露數(shù)據(jù)顯示,開通一年來,合福高鐵累計(jì)開行動(dòng)車組列車2.8萬趟,平均客座率達(dá)74%。

        高鐵帶來的龐大人流、信息流、資金流,正推動(dòng)沿線中小城市加速崛起?!靶堉l(xiāng)”安徽省涇縣,借道合福高鐵,承接中國(guó)東部產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,今年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值將增長(zhǎng)8%左右。

        福建省古田縣副縣長(zhǎng)吳益堅(jiān)也介紹,隨著高鐵開通,推動(dòng)人流、信息流、資金流集聚,該縣正成為國(guó)內(nèi)外客商投資的熱土,此前6月舉辦的寧德投洽會(huì)上簽下5個(gè)大項(xiàng)目,總投資逾32.7億元。

        尤為突出的是,高鐵沿線中小城市多為農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)及旅游資源集中區(qū)域,因高鐵開通,旅游業(yè)發(fā)展首當(dāng)其沖。

        安徽黃山市旅游委員會(huì)副主任王迎春表示,合福高鐵開通后,京、魯、閩等中遠(yuǎn)程市場(chǎng)逐漸演變?yōu)榻谐淌袌?chǎng),進(jìn)一步優(yōu)化了客源結(jié)構(gòu)。今年1月至5月,黃山市共接待游客1832萬人次,同比增長(zhǎng)11.38%,旅游總收入171.53億元,同比增長(zhǎng)13.65%。

        專家指,中國(guó)整體資源分布不均勻,但高鐵將促進(jìn)信息流、交通流、知識(shí)流和人才流的結(jié)合,推動(dòng)城市分工更加精細(xì)化,為中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多機(jī)會(huì)。

        顯見的是,中國(guó)鐵路管理方已注意到高鐵對(duì)中小城市的巨大影響。在今年5月間的運(yùn)行圖大調(diào)整中,格外突出增開列車改善中小城市間交通條件。

        中國(guó)高鐵戰(zhàn)略將持續(xù)推進(jìn)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃,未來5年,中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。

        可以預(yù)期的是,諸如古田與德興,中國(guó)越來越多的中小城市,將因高鐵而發(fā)生美麗的改變。(完)

        文章關(guān)鍵詞:城市高鐵中國(guó)高鐵高速鐵路

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