太焦高鐵開啟山西區(qū)域合作新契機
2016-06-29
正在積極擴大開放、謀求突破困局的山西迎來區(qū)域合作新契機。６月１６日，山西人期盼多年、歷時近四年醞釀、籌備的太焦城際鐵路在該省高平市破土動工。四年工期后，山西太原和河南鄭州兩地將步入兩小時經(jīng)濟圈。
整條線路北起太原樞紐，終點為鄭焦城際終點站焦作站，途經(jīng)山西省太原市、晉中市、長治市、晉城市以及河南省焦作市，全線長度為３５８．７公里，其中山西省境內(nèi)３２５．３公里，河南省境內(nèi)３３．４公里。
要知道山西人民特別是晉東南百姓對太焦高鐵的建設有多擁護，去看看百度太焦客專吧就知道了，關注用戶２２０２人，累計發(fā)帖７萬。太焦鐵路啟動籌備后，晉東南網(wǎng)友樂呵呵地說，這下長治人民去廣州、上海方便了。
針對太焦城際鐵路對于山西發(fā)展的意義究竟有多大，本報記者專門采訪了大西鐵路客運專線有限責任公司董事、晉豫魯鐵路通道股份公司副總經(jīng)理程章。他是研究中國城市經(jīng)濟發(fā)展的一位學者，也是一位鐵路建設者，曾聯(lián)系其工作實際向相關部門提出了《關于建設太焦鐵路的思考與建議》。他說：“從研究區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的學者角度來看，建設太焦城際鐵路，開辟了出省鐵路新通道，不僅補上了晉東南地區(qū)的鐵路短板，而且實現(xiàn)了山西鐵路的重要南聯(lián)，直接對接國家南北、東西鐵路主動脈和樞紐，從根本上改變了山西交通地理區(qū)位。”
對于太焦鐵路的全局意義，程章認為，“從現(xiàn)有全國鐵路交通路網(wǎng)來看，山西不在國家南北或東西鐵路主干線上。建設太焦鐵路開辟了出省南下大通道，通過鄭焦鐵路和鄭州樞紐，接入了南北方向的京廣鐵路、東西方向的隴海（鄭合）、商合杭等國家鐵路交通主動脈，成為京廣鐵路主要分流鐵路，將徹底改變山西由于自然地理原因偏離國家交通主干的區(qū)位不足。”
程章向本報記者做了具體分析：“新建的太焦鐵路向北通過太原樞紐，對接大西鐵路、大張鐵路、京張鐵路，形成至京津冀的新快速通道，與石太客專、京石鐵路一起組成山西的兩個北通道，增強了與京、津、冀、內(nèi)蒙古的聯(lián)系，帶來區(qū)域互動發(fā)展的空間，與京津冀城市群互動，產(chǎn)生‘同城效應’；南下與京廣鐵路、京九鐵路連接，實現(xiàn)與鄭州中原城市群以及武漢長江城市群、珠三角城市群的互動；西進與大西客專、太中銀鐵路連接，實現(xiàn)與西部地區(qū)、‘一帶一路’區(qū)域互動；向東與隴海（鄭合）、商合杭等快速客運網(wǎng)溝通，聯(lián)通江、浙、滬長江中下游發(fā)達地區(qū)。”
山西省東至華東、南臨中原、西望秦隴、北達京津，北聯(lián)南接、東展西進的大區(qū)域發(fā)展格局由此可初見輪廓。
此外，山西和河南都是旅游大省，太焦鐵路對兩地旅游資源共享融通的重要作用也一直備受期待。受交通制約，目前太焦鐵路沿線區(qū)域旅游業(yè)主要依靠公路運輸，晉中、晉東南及焦作地區(qū)正努力把旅游業(yè)培育成為支撐當?shù)亟?jīng)濟跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。建設太焦鐵路，將通過鐵路拓展沿線旅游資源的吸引腹地、最大程度地輸送和聚集物流、客流，形成獨具特色的旅游經(jīng)濟帶。
“據(jù)測算，太焦鐵路通道沿線吸引人口約為８２３．４萬人，其中山西境內(nèi)６４０．９萬人、占７７．８％，河南境內(nèi)１８２．５萬人、占２２．２％。目前太焦沿線鐵路旅客出行率約為０．５人次／年，太焦鐵路建成后，太原至焦作的旅行時間將由目前的７小時縮短為不足２小時，引起區(qū)域內(nèi)旅客運輸格局發(fā)生重大變化，鐵路旅客出行率將達到１．５－２．８人次／年。”程章研究發(fā)現(xiàn)，太焦鐵路建設帶來的不僅僅是出行方式的變化，更帶來晉東南地區(qū)人流、物流、資金流的整合；它縮短了時間長度，拉近了空間距離，有望成為山西由煤炭大省向旅游文化強省轉(zhuǎn)變的助推器，推動其旅游業(yè)與文化、交通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)融合，培育旅游新業(yè)態(tài)，形成旅游新優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢。
