首頁 > 路橋資訊 > 正文

京津冀首個海鐵聯(lián)運集裝箱中心投運

2016-06-29　

        6月28日上午9時16分，汽笛長鳴，天津新港北—廣州、天津新港北—包頭集裝箱班列徐徐開動。至此，京津冀地區(qū)第一個海鐵聯(lián)運的綜合性集裝箱鐵路樞紐中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營。

        據(jù)了解，中鐵天津集裝箱中心站的開通運營，使天津港這個“一帶一路”的重要節(jié)點，通過鐵路網(wǎng)，連接二連、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里四個過境口岸，進而聯(lián)通亞、歐，實現(xiàn)了天津港集裝箱海鐵聯(lián)運功能布局的全面升級，形成了新的國際集裝箱運輸快速通道，提升了國內(nèi)集裝箱發(fā)運和接卸能力。

        昨日首發(fā)的新港北—廣州集裝箱班列，實現(xiàn)“客車化”管理，每周開行6列，周二至周日開行，40輛滿編運輸，全部采用120km/h車底，運行時間40小時。班列實行“五固定”：固定發(fā)到站、固定運行線、固定發(fā)到時刻、固定裝卸地點、固定運輸價格。

        新港北—包頭集裝箱班列打通了天津港至西北地區(qū)的快速物流通道，后續(xù)還將陸續(xù)開行新港北發(fā)往呼和浩特、阿克蘇、庫爾勒、公烏素、金昌等地的班列產(chǎn)品。班列將由初期每天2列，逐步提升到每天6列。

        天津鐵路集裝箱中心站地處北方國際航運核心區(qū)，位于東疆港區(qū)出入“咽喉”，緊依北疆港區(qū)，輻射區(qū)內(nèi)集裝箱碼頭云集，呈“n”型吸納態(tài)勢。配套設(shè)施“進港三線”的建設(shè)，打開了天津港集疏港的又一條快速通道，解決了長期以來鐵路集疏港的能力“瓶頸”。

        該中心站和全國已運營的成都、昆明、重慶等八個中心站相互呼應(yīng)，促進了我國鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善和優(yōu)化。該中心站的負責(zé)人表示，將全面加強與集裝箱碼頭、船公司、物流公司的深度合作，充分整合天津港區(qū)的集裝箱物流資源，實現(xiàn)鐵路、公路、水運、航空在內(nèi)的業(yè)務(wù)整合，降低社會綜合物流成本，打造天津港區(qū)的集裝箱樞紐，促進京津冀一體化發(fā)展。

        據(jù)悉，中鐵天津集裝箱中心站由天津中鐵聯(lián)合集裝箱公司運營管理，該公司由北京鐵路局、天津港（集團）有限公司、中鐵聯(lián)合國際集裝箱公司三方共同出資，于2009年7月31日開始組建。

        2016年6月底，該中心站初期項目2條鐵路裝卸線路及其相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)完工。目前具備年40萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運輸能力。這一中心站全部建設(shè)完成后，將有10條鐵路裝卸線投入使用，年運輸能力達到200萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

        

上一篇：宋書強督導(dǎo)農(nóng)村公路委托代建購買服務(wù)工作
下一篇：國內(nèi)航空公司布局“飛得更遠”