昌樟高速改擴(kuò)建工程被評(píng)為“綠色公路”示范項(xiàng)目
2016-06-29
近日，交通運(yùn)輸部公布了“十二五”綠色交通?。ǔ鞘?、公路、港口）等示范項(xiàng)目考核驗(yàn)收結(jié)果，昌樟高速公路改擴(kuò)建工程驗(yàn)收結(jié)果評(píng)定為優(yōu)秀等級(jí)，列為“綠色公路”示范項(xiàng)目。同時(shí)，南昌市評(píng)定合格等級(jí)，列為“綠色交通城市”。
近些年，交通運(yùn)輸部提出建設(shè)“四個(gè)交通”理念，其中加快發(fā)展“綠色交通”是建設(shè)生態(tài)文明的基本要求。為此，江西在高速公路建設(shè)過(guò)程中，牢固樹(shù)立以人為本、節(jié)約資源、尊重自然、保護(hù)環(huán)境的建設(shè)理念，走出了一條頗具江西特色的生態(tài)綠色環(huán)保之路。
規(guī)劃引領(lǐng)“綠色高速”
在項(xiàng)目建設(shè)前期，昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦圍繞創(chuàng)建綠色循環(huán)低碳典范工程的目標(biāo)，確立了“創(chuàng)新設(shè)計(jì)、綠色施工、低碳運(yùn)營(yíng)、循環(huán)發(fā)展”的定位，制定了施工期“保四通行”的交通組織方案，大規(guī)模實(shí)施舊瀝青路面冷再生技術(shù)、瀝青拌合樓“油改氣”、太陽(yáng)能并網(wǎng)發(fā)電、高速公路節(jié)能供配電、公眾服務(wù)及低碳運(yùn)行指示系統(tǒng)等技術(shù)措施，著力實(shí)施“綠色高速”建設(shè)理念。
在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，參建各方緊扣綠色循環(huán)低碳公路建設(shè)理念，從施工方案設(shè)計(jì)、綠色施工工藝工法到低碳運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)和管理全過(guò)程實(shí)踐全壽命周期節(jié)能減排策略，昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦對(duì)“綠色高速”建設(shè)指標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化，通過(guò)建立健全各級(jí)質(zhì)量及節(jié)能雙控保證體系、加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程跟蹤管理、加強(qiáng)對(duì)各參建單位業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)、強(qiáng)化施工過(guò)程節(jié)能減排指標(biāo)控制，優(yōu)化施工過(guò)程能耗管理，降低施工期能耗及排放，貫徹建設(shè)管理質(zhì)量文件體系等途徑，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排全過(guò)程控制管理。
為節(jié)省土地占用，項(xiàng)目辦采勸兩側(cè)整體拼接為主、局部分離為輔”的方案進(jìn)行整體擴(kuò)建，較“新建雙幅”方案節(jié)約用地6083畝，路基土石方減少了一半，橋梁總長(zhǎng)縮短了7．53公里。此外，在路基路面、橋梁、交安設(shè)施、房建、機(jī)電工程等多個(gè)領(lǐng)域，創(chuàng)新性集成應(yīng)用了28項(xiàng)綠色循環(huán)低碳技術(shù)。在保護(hù)植被方面，項(xiàng)目辦對(duì)道路兩旁原有植被品種、數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并利用原址擴(kuò)建互通作為移栽場(chǎng)地，避免了二次移栽對(duì)植物的損害，提高了利用率。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，昌樟改擴(kuò)建全線共移植紅葉石楠、海桐、紅繼木等10余種植物15萬(wàn)株，真正做到貫穿綠色循環(huán)低碳理念從細(xì)節(jié)做起，從源頭抓起，有效保障了建設(shè)綠色循環(huán)低碳公路起步和推進(jìn)實(shí)施。
技術(shù)示范“綠色效益”
為進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新示范效應(yīng)，昌樟改擴(kuò)建項(xiàng)目辦將綠色低碳理念融入建設(shè)全過(guò)程，積極開(kāi)發(fā)創(chuàng)新或推廣運(yùn)用綠色循環(huán)低碳技術(shù)，從綠色循環(huán)低碳設(shè)計(jì)、特色性管理和技術(shù)應(yīng)用、綠色低碳技術(shù)應(yīng)用以及保障性措施四個(gè)方面著手，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
昌樟高速公路是貫穿我省南北的重要交通咽喉，周邊路況極其復(fù)雜，在施工過(guò)程中，如果采用繞行方案，行程較遠(yuǎn)，油耗和二氧化碳排放也會(huì)大幅度增加。為此，昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦在做好異地誘導(dǎo)分流、就地分流、應(yīng)急分流三級(jí)分流方案的前提下，創(chuàng)造性地提出了“分幅分區(qū)段施工，4個(gè)車道保通行”的交通組織方案。經(jīng)過(guò)實(shí)踐，施工過(guò)程中并沒(méi)有產(chǎn)生大面積分流，沒(méi)有造成大面積擁堵，沒(méi)有發(fā)生一起由施工引起的重大責(zé)任交通事故，并圓滿實(shí)現(xiàn)了“保安全、保暢通、保施工”，為我省今后實(shí)施高速公路改擴(kuò)建積累了有益經(jīng)驗(yàn)。
為加大推廣節(jié)能新工藝，昌樟高速改擴(kuò)建項(xiàng)目辦將銑刨出來(lái)的瀝青混合料運(yùn)用廠拌冷再生技術(shù)，用在拓寬幅的上基層，全線共利用廠拌冷再生混合料約50萬(wàn)噸，節(jié)約標(biāo)煤約6600噸，減少二氧化碳排放約1．7萬(wàn)方。其中承建藥湖特大橋新橋的B1、B2標(biāo)，在樁基施工一度滯后時(shí)，引進(jìn)了功效高、能耗低、泥漿少的旋挖鉆機(jī)，兩個(gè)月內(nèi)開(kāi)挖樁基1000余根；在水中承臺(tái)及蓋梁施工中，運(yùn)用了高性能混凝土技術(shù)，澆筑高性能混凝土約7萬(wàn)余方，大大減少了水泥用量。此外，部分標(biāo)段采用的高模量瀝青混合料、抗車轍材料、震蕩壓路機(jī)施工工藝等新型材料和瀝青路面鋪筑辦法，大大提高了瀝青路面抗變形、抗水損和抗疲勞性能。
積極應(yīng)用運(yùn)用綠色循環(huán)新技術(shù)。昌樟改擴(kuò)建項(xiàng)目共集成應(yīng)用28項(xiàng)新技術(shù)。全線采用了瀝青拌和樓“油改氣”技術(shù)，采用壓縮天然氣取代燃料油作燃料，共使用天然氣1000余萬(wàn)方，減少二氧化碳排放3萬(wàn)余噸；采用交通設(shè)施的再利用技術(shù)，施工期間，將原有標(biāo)志牌、信息板拆下后進(jìn)行返修，回廠鍍鋅、貼膜，再利用，無(wú)法再利用的，就用作施工臨時(shí)標(biāo)志。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，舊隔離柵再利用約41．9千米，原有標(biāo)志牌再利用100余套。
2014年5月，昌樟改擴(kuò)建項(xiàng)目成功獲得交通運(yùn)輸部綠色循環(huán)低碳公路主題性示范項(xiàng)目，成為江西省第一條綠色循環(huán)低碳主題性示范路。（聶頭龍王劍）（來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)駐江西記者站江西交通編輯部）
