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汕湛高速:建全省首座公路轉體橋
2016-07-01
近日,記者在汕湛高速云湛管理中心化湛管理處(化州至湛江段)了解到,汕湛高速機場互通立交上跨茂湛鐵路轉體橋正在緊張施工中,該橋為全省首座公路轉體橋,單幅橋轉體重量達10500噸。
保證列車安全運行確保工程正常推進
為什么橋梁要轉體?據施工方中鐵十二局技術人員介紹,由于湛江機場互通立交橋跨越茂湛鐵路,不少列車從橋下經過。如果按照正常在鐵路上空施工,將會對列車的運行造成影響。為了最大程度減少對列車運行的影響,施工部門采取在鐵路兩端分別建橋的方式,等橋梁做好后,再經過橋梁轉體,大橋兩端在鐵路線上方實現(xiàn)合龍。如此,既保證了列車安全運行,又能確保工程正常推進。一名技術人員告訴記者:“如果按照傳統(tǒng)的施工方式,可能鐵路部門每天只批準幾個小時給我們施工,這樣大橋就不知道要到什么時候才能完工。而采用轉體橋的技術,只占用鐵路運行的幾十分鐘‘空窗期’,這樣可以保證該路段在2017年通車。”
技術人員介紹說,機場互通立交上跨茂湛鐵路轉體橋,采用(75+75)米預應力混凝土T構箱梁。在茂湛鐵路兩側設置2個主墩,每個主墩采用20根直徑180厘米鉆孔樁,左幅樁長為22米,右幅樁長為55米,均為順橋4排,橫橋向5排。承臺設計為二級承臺,承臺在原地面以下,開挖深度較大,在施工前,為了確保既有茂湛線運營安全,沿基坑邊緣設鋼板樁防護,防護深度為7米。下承臺總體為三次進行澆筑,上承臺一次澆筑,最后轉體就位后進行封鉸施工。完成鋼構連續(xù)梁現(xiàn)澆后,實施轉體,單幅橋轉體重量約10500噸。兩幅橋同步逆時針轉體83.6度就位,轉體總時間控制在80分鐘內,精確就位后立即鎖定,然后進行轉鉸固結施工。
預計明年6月實施轉體
據化湛管理處有關領導介紹,該橋為廣東省公路首座轉體橋,除了施工不受列車通行的影響,為汕湛高速化湛段2017年通車奠定基礎外,也具有綠色環(huán)保施工的理念。
機場互通立交橋并不是整條橋都要轉體,而是跨越鐵路上空部分才需要轉體。記者在現(xiàn)場看到,該橋不是橫跨鐵路的部分已經架上了不少橋梁,而需要轉體的部分正在緊張施工中?;疖嚲蛷氖┕がF(xiàn)場附近呼嘯而過,一點都不受影響。
中鐵十二局技術人員稱,雖然該橋為廣東首例公路轉體橋,但該局已經在國內建了多座轉體橋,為該橋轉體施工做了充足的技術儲備,預計到2017年6月,該橋就能成功轉體。
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