長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高鐵路網(wǎng)加密綜合交通形成開放新優(yōu)勢(shì)
2016-07-06 
  隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃綱要下發(fā),該領(lǐng)域的綜合立體交通走廊建設(shè)將加速。

 2014年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》及《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃(2014-2020年)》,對(duì)長(zhǎng)江經(jīng) 濟(jì)帶的高鐵、高速公路、水路、航空、油氣以及其他一些大項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)劃。

 不過隨著近期國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的出臺(tái),以及地方“十三五”高鐵建設(shè)推進(jìn),長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊有望增加大批新的項(xiàng)目和通道。比如上海到成都(重慶)的時(shí)速350公里的新高鐵,以及從上海經(jīng)南京、九江、岳陽(yáng)到重慶的高鐵等。

 多名專家認(rèn)為,這將大大發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在“一帶一路”建設(shè)中的作用,該走廊有望成為中國(guó)通往歐洲和中亞的物流新通道,使得中國(guó)對(duì)外開放的交通更加便捷。

 新開放通道漸成型

 2014年發(fā)布的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》(2014-2020年)提出,依托長(zhǎng)江黃金水道,統(tǒng)籌發(fā)展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運(yùn)輸方式,加快綜合交通樞紐和國(guó)際通道建設(shè),建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊,增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力?;窘ǔ梢惑w發(fā)展的城際交通網(wǎng)。形成以快速鐵路、高速公路等為骨干的城際交通網(wǎng),實(shí)現(xiàn)中心城市之間以及中心城市與周邊城市之間1-2小時(shí)交通圈。

 根據(jù)了解,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交通走廊,與其他領(lǐng)域的最大不同在于,無(wú)論是鐵路、高速公路還是河運(yùn)等都很發(fā)達(dá),各個(gè)運(yùn)輸模式的整合將發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì)。

 比如上海到成都(重慶)有望建設(shè)新的高鐵,原先上海到重慶(成都)的客運(yùn)專線有望改為走貨運(yùn)。該線路將和隴海線平行,這樣企業(yè)在上??梢詫⒇浳锿ㄟ^此鐵路,送往成都,再通過成都到西寧或者格爾木的鐵路往歐洲或者中亞。而宜昌到重慶貨運(yùn)鐵路等建成,有利于各城市的貨物通過鐵路送達(dá)港口,再往海外出口。

 中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)陳耀認(rèn)為,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有很好的交通模式,海上有上海作為海港,陸上從重慶、成都等地直接通過鐵路將貨物發(fā)往歐洲,長(zhǎng)江也有南京、武漢港口對(duì)接等。

 “這樣,長(zhǎng)江沿線各個(gè)城市的貨物,都可以由鐵路、公路或者港口再轉(zhuǎn)往歐美或者中亞。”他說。

 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉,目前除了連云港往西走隴海線、蘭新線,可以出口貨物外,從南京港口、蘇州、上海、義烏等地,都開通歐洲貨運(yùn)專列。武漢、重慶、長(zhǎng)沙也是如此。

 另外,目前南京港以下的長(zhǎng)江航道可以行駛5萬(wàn)噸海輪。武漢港以下到安慶的長(zhǎng)江航道將實(shí)現(xiàn)6米深的標(biāo)準(zhǔn),從而使得萬(wàn)噸貨輪可以到達(dá)武漢。按此看,武漢、九江港口未來也可以承接出口貨物,再通過港口鐵路,直接往歐洲發(fā)貨,與南京港口一樣,發(fā)揮水鐵聯(lián)運(yùn)的作用。

 新增多條高鐵

 而長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶最大的變化是,相比過去,將增加多條東西貫通的高鐵。

 根據(jù)原先的規(guī)劃,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶最主要的高鐵有沿江高鐵以及滬昆高鐵。另外商丘經(jīng)合肥至杭州、重慶至貴陽(yáng)等也規(guī)劃了南北向高速鐵路和快速鐵路。

 而國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要顯示的中長(zhǎng)期高鐵網(wǎng)示意圖(到2030年)顯示,涉及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市的高鐵通道,還包括連云港到烏魯木齊,上海到成都,廈門到重慶,廣州到昆明等。

 西南交通大學(xué)運(yùn)輸與物流學(xué)院彭其淵教授認(rèn)為,新的長(zhǎng)江高鐵(上海到重慶、成都),是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中“八橫”的主要通道之一,也是連接?xùn)|西的一條重要干線。對(duì)歐亞大陸橋起到一個(gè)平行和分流的作用,是帶動(dòng)整個(gè)長(zhǎng)江沿線城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)的一條非常重要的路線,從功能上是可以融入“一帶一路”戰(zhàn)略的線路。

 同時(shí),“十三五”期間,地方高鐵建設(shè)也將增加長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)高鐵密度。如湖北省“十三五”規(guī)劃提出了修建武漢到杭州的鐵路,該鐵路經(jīng)過九江,這使得從武漢到上海,新增一條不經(jīng)過合肥的直達(dá)線。

 事實(shí)上,考慮到目前南京到安慶的高鐵已經(jīng)通車,安慶到九江也要修高速鐵路,以及九江到岳陽(yáng),岳陽(yáng)到張家界,以及岳陽(yáng)往西到重慶及攀枝花,均規(guī)劃有鐵路,實(shí)際上在滬昆高鐵和滬漢蓉(上海-武漢-重慶-成都)之間,也會(huì)形成新的東西貫通的高鐵線路。

 另外,重慶“十三五”規(guī)劃已經(jīng)提出,新的渝漢高鐵(重慶-漢口-上海)正在規(guī)劃之中,其時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)350公里,比目前時(shí)速只有200公里左右的客運(yùn)專線要快得多。

 新的高鐵建成后,使得很多城市成為新的綜合性樞紐。

 西南交大交通與運(yùn)輸學(xué)院教授彭其淵認(rèn)為,比如成都的航空港,再加上成都到西安、昆明、貴陽(yáng)、重慶的高鐵,東南西北都可以實(shí)現(xiàn)互通,成都將發(fā)揮“一帶一路”樞紐作用。

 此前6月10日,國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)改委制定的《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》,方案提出全國(guó)布局33個(gè)綜合性交通物流樞紐。其中,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的上海-蘇州、南京、杭州、寧波-舟山、合肥、武漢、長(zhǎng)沙、重慶、成都、昆明等城市列為全國(guó)性綜合交通物流樞紐。

 中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)陳耀認(rèn)為,該方案進(jìn)一步提升了上述城市的全國(guó)性樞紐地位。同時(shí),方案確立的全國(guó)綜合性交通物流樞紐所強(qiáng)調(diào)綜合性運(yùn)輸方式銜接,跨境、跨區(qū)域運(yùn)輸流轉(zhuǎn)功能突出,輻射范圍廣,集散規(guī)模大、綜合服務(wù)能力強(qiáng)等特點(diǎn),也正是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶打造綜合立體交通走廊的重要任務(wù)。
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