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海口新建海秀快速路采用先進(jìn)抗震雨污排水設(shè)計(jì)
2016-07-07 
        原標(biāo)題:??谛陆êP憧焖俾凡捎孟冗M(jìn)抗震雨污排水設(shè)計(jì)

        圖為7月3日,工人在海秀快速路上作業(yè)。洪堅(jiān)鵬攝圖為海秀快速路。洪堅(jiān)鵬攝

        中新網(wǎng)海口7月6日電(記者洪堅(jiān)鵬)系統(tǒng)減隔震體系、鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)、透水鋪裝技術(shù)……7月初,海南??诤P憧焖俾犯呒軜蜷_始進(jìn)入橋梁附屬工程沖刺以及地面道路、雨污排水系統(tǒng)全面施工階段,這一采用了前述創(chuàng)新技術(shù)和先進(jìn)工藝的工程,不久后將投入使用與市民會(huì)面。

        海秀快速路項(xiàng)目主線全長(zhǎng)約為18.42公里,其中在建的一期工程約14.3公里,東起??谑袊?guó)興大道西段,西至長(zhǎng)濱路(二期延伸至海口火車站),是連接??谑虚L(zhǎng)流組團(tuán)、中心組團(tuán)及江東組團(tuán)的快速干道,也是??诔鞘邪l(fā)展的東西向主軸。主線設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

        7月6日,中新網(wǎng)記者對(duì)海秀快速路高架橋設(shè)計(jì)方——上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司海南分公司院長(zhǎng)、高級(jí)工程師王培曉進(jìn)行了專訪,了解運(yùn)用在這一高架橋上的創(chuàng)新技術(shù)和先進(jìn)工藝亮點(diǎn)。

        王培曉說,海秀快速路全線采用減隔震抗震體系,采用了雙曲面減隔震支座和鉛芯橡膠支座等主要減隔震器,配套的關(guān)鍵抗震措施采用了三向限位裝置、連梁裝置、橋臺(tái)撞落裝置等關(guān)鍵技術(shù)。抗震性能目標(biāo)將達(dá)到:小震發(fā)生,震后立即使用,結(jié)構(gòu)總體反應(yīng)在彈性范圍,受力構(gòu)件基本無損傷;大震發(fā)生,震后經(jīng)搶修可恢復(fù)使用,永久性修復(fù)后恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)功能,立柱、支座等易修復(fù)構(gòu)件有限損傷,基礎(chǔ)等不易修復(fù)構(gòu)件基本無損傷。

        “海秀快速路高架橋在國(guó)內(nèi)同等規(guī)模城市高架橋里,將是運(yùn)用抗震技術(shù)最為豐富、抗震性能最全面的橋梁之一?!蓖跖鄷哉f。

        海秀快速路合理運(yùn)用了歐、美、日等橋梁發(fā)展水平較高國(guó)家大量采用的典型橋梁結(jié)構(gòu)形式——鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。由于海秀快速路跨越了多個(gè)橫向繁忙交叉路口、龍昆立交及立交半徑較小區(qū)段等復(fù)雜位置,搭設(shè)支架澆筑混凝土困難或嚴(yán)重影響地面交通,并對(duì)既有橋梁正常運(yùn)營(yíng)造成較大影響,采用組合結(jié)構(gòu)后,將使得橋梁受力合理、工期短、減少施工期間對(duì)地面交通的干擾。

        王培曉介紹,結(jié)合海綿城市理念,海秀快速路采用了透水鋪裝設(shè)計(jì),全線采用多孔隙透水瀝青鋪裝技術(shù),雨水不再單獨(dú)通過路表徑流,而是部分下滲至路面結(jié)構(gòu),通過路面內(nèi)部連通孔隙排放至兩側(cè)雨水收集系統(tǒng)。“這樣不僅減輕路面行車濺水和水霧,提高潮濕路面抗滑性能,還能減少路面反光,提高夜間路面的可視性。”

        橋梁上部結(jié)構(gòu)方面,采用了飛燕形預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)大箱梁。翼緣長(zhǎng)度達(dá)到6米左右,大大弱化梁高效應(yīng),使橋型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、輕盈,線條流暢??紤]到橋梁后期養(yǎng)護(hù)和維修,橫系梁在設(shè)計(jì)中預(yù)留頂升空間,方便橋梁頂升維護(hù),支座、限位裝置等附屬結(jié)構(gòu)均為可更換設(shè)計(jì);在箱梁內(nèi)均設(shè)置過人孔,保證運(yùn)營(yíng)狀態(tài),每孔箱梁的每個(gè)箱室全通達(dá),為將來可能的檢查、檢測(cè)甚至維修加固預(yù)留了寶貴的通道。

        對(duì)于此前國(guó)內(nèi)各地出現(xiàn)過由于超載車上橋?qū)е赂呒軜騼A覆或損壞的疑問,“海秀快速路高架橋嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì),并充分考慮了橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,車道荷載標(biāo)準(zhǔn)采用城-A級(jí)。但超載車長(zhǎng)期運(yùn)行尤其集中排布于一側(cè)的極端情況,會(huì)對(duì)橋梁造成一定的危害。如果要避免意外狀況發(fā)生,保證橋梁的耐久性,需要相關(guān)部門加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)階段的日常維修養(yǎng)護(hù),并對(duì)超載車進(jìn)行嚴(yán)控?!蓖跖鄷哉f。(完)

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