寸灘大橋主橋主體工程完成 計劃明年7月竣工
2016-07-08
開車經(jīng)過海爾路，能看到橋塔高高矗立的一座在建橋梁，這就是寸灘長江大橋。記者昨日從重慶市城投集團獲悉，寸灘長江大橋主橋主體工程基本完成，轉(zhuǎn)入橋面系及附屬結(jié)構工程的施工。據(jù)悉，寸灘長江大橋計劃在明年7月竣工，屆時從彈子石到江北國際機場最快只需20余分鐘。
橋塔相當于60多層樓高
作為主城第27座特大橋型跨江大橋的寸灘長江大橋，是主城快速路網(wǎng)中“六聯(lián)路線”的重要組成部分，也是重慶機場專用快速路南段的過江通道，由重慶市城投集團投資建設，中鐵大橋局施工。
寸灘長江大橋于2012年開工，位于朝天門長江大橋和大佛寺長江大橋下游。具體來說，南起彈子石美心基地，跨越長江后，北接渝長高速跑馬坪立交。大橋總投資約22.23億，全長1.6公里，主橋為跨徑880米的雙塔單跨懸索橋，設計行車速度80公里/小時。橋面寬達38米，設計為雙向8車道;橋面兩側(cè)也都有人行道，方便行人步行過江、觀景。
“兩座主塔采用鋼筋混凝土框架結(jié)構，橋塔高度是重慶橋梁中最高的”，重慶市城投集團項目代表介紹，南主塔塔柱全高194.5米，北主塔塔柱全高199.5米。
塔內(nèi)暗藏電梯方便維修
這么高的兩座橋塔，是怎么修建起來的，后期如何維護、維修?施工方中鐵大橋局寸灘長江大橋項目部人士介紹，寸灘長江大橋橋塔的施工使用了液壓自動爬模技術。而為了方便后期維修，橋塔內(nèi)是中空的，里面“暗藏”了電梯，維修人員可以乘坐電梯進行維修。
主橋在進行橋面鋼箱梁的吊裝時，也遇到了很多施工難題。鋼箱梁分成59個節(jié)段，最大吊重約270噸。據(jù)介紹，由于兩座橋塔都在河岸上，中間的鋼箱梁要用船運至江心，再進行起吊;位于兩側(cè)岸邊的鋼箱梁，就需要安裝“滑移支架”，在汛期提前把鋼箱梁運到支架上，遇到枯水期可以方便吊裝。經(jīng)過4個多月的施工，主橋的橋面鋼箱梁今年3月底正式合龍。
大橋?qū)⒋鹚酆涂崭?br />
如今，遠望寸灘長江大橋顯得恢宏大氣，主纜長達1.4公里，有吊索116對、232根，拉起了這座龐大的橋梁。
寸灘長江大橋?qū)山聟^(qū)、寸灘兩路保稅區(qū)港區(qū)與主城南部片區(qū)連為一體，使得水港、空港與公路之間的物流轉(zhuǎn)換更加高效、便捷，對進一步促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將發(fā)揮重要的作用，也將為南北兩區(qū)經(jīng)濟建設起到助推作用。
大橋?qū)C場專用快速路的建設也起到了重要作用。據(jù)介紹，重慶機場專用快速路總長約14公里，其中北段長9.8公里，于2010年10月開工建設;南段長約4.05公里，寸灘長江大橋就是南段的控制性工程。有了這條路，可增加一條進出機場的分流道，緩解老機場路乃至主城區(qū)的交通壓力，從彈子石到江北國際機場最快只需20多分鐘。接下來，寸灘長江大橋?qū)惭b防撞護欄、人行道欄桿等，計劃在9月進行橋面鋪裝，后期還要進行涂裝等。
值得一提的是，寸灘長江大橋是一座擁有濃濃“中國風”的橋梁——寸灘長江大橋的橋塔，設計成了高高的“牌坊”造型，通車后，車輛從“牌坊”底下穿過，別有一番韻味。在“牌樓”的上橫梁、下橫梁之間，將有“中國結(jié)”式的鏤空雕花。這個“中國結(jié)”是鋼結(jié)構，外框長寬均為15米左右，是世界上最大的“中國結(jié)”。根據(jù)初步設計，“中國結(jié)”內(nèi)有“巴”字造型，融入了巴渝風格。大橋的色彩也是與之相匹配的，是“中國紅乳白色”。其中，兩座主塔、兩側(cè)的主纜，均涂裝成“中國紅”;吊索和橋面鋼箱梁則為“乳白色”。
