外環(huán)線改造下月轉(zhuǎn)外幅 新建橋主體預(yù)計(jì)7月完工
2016-07-12
作為2016年天津公路建設(shè)的重要項(xiàng)目之一，外環(huán)線改造工程已近3個(gè)月。目前，外環(huán)線內(nèi)半幅施工即將完工，8月起，外半幅即將步入施工，洞庭路立交橋等新建立交橋也將主體安工。預(yù)計(jì)年內(nèi)，天津外環(huán)“鴨梨”的形狀將變成橢圓的“土豆”，并將以快速路的標(biāo)準(zhǔn)投入使用，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里每小時(shí)。
除改為封閉無指示燈環(huán)線外，外環(huán)線改造還將設(shè)置景觀帶，并新建洞庭路立交橋、芥園西道立交橋、改建京滬鐵路橋樞紐等，隨著工程的進(jìn)展，橋梁的主體結(jié)構(gòu)也將很快完工，進(jìn)入地袱等施工。
在洞庭路立交橋興建場地，前沿新聞?dòng)浾呖吹?，位于外環(huán)線內(nèi)半幅的橋梁主路已經(jīng)架起，環(huán)形匝道也已顯現(xiàn)，在“貝雷克”施工工藝下，橋梁主體和匝道可以同步施工，經(jīng)過專家考量，這種方法既能保證工程安全質(zhì)量，也能縮短工期。
“貝雷梁是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間形成固定的單元，架設(shè)迅速，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。”洞庭路立交橋項(xiàng)目總工程師于克揚(yáng)說，“現(xiàn)在剩余工程是外環(huán)外側(cè)通行的主線，還有進(jìn)出津港的AB匝道。8月初我們會(huì)對(duì)橋下輔道進(jìn)行施工，8月底實(shí)行另外一側(cè)導(dǎo)行，從西往東的車會(huì)安排到橋上，從東往西走橋下輔道。預(yù)計(jì)7月底橋梁主體結(jié)構(gòu)完工，整個(gè)工期在明年4月底前完工。”
據(jù)介紹，外環(huán)線洞庭路立交工程是快速路與快速路相交的樞紐型互通立交，是天津市域“兩環(huán)十四射”快速路骨架路網(wǎng)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)外環(huán)線和洞庭路延長線快速交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)，有利于緩解城區(qū)南部交通壓力,促進(jìn)中心城區(qū)與外圍組團(tuán)一體化發(fā)展。
與此同時(shí)，新建的芥園西道立交橋和改建的京滬鐵路橋樞紐雖然開工時(shí)間晚于洞庭路立交橋，但工程進(jìn)度也緊隨其后，預(yù)計(jì)2017年4月底前兩座橋梁相繼竣工。
據(jù)了解，芥園西道立交工程位于外環(huán)線與芥園西道交叉處，為快速路與主干路相交的分離式立交，芥園西道位于地面層，外環(huán)線位于第二層。本工程將打通外環(huán)線及芥園西道交通瓶頸的需要，同時(shí)也為外環(huán)線快速化改造創(chuàng)造前提條件。
而京滬鐵路立交橋位于外環(huán)線與京滬鐵路交叉處，立交橋上跨京滬鐵路、西青道及鐵路動(dòng)車左線。本工程的建設(shè)有利于緩解市區(qū)西部城區(qū)交通壓力，完善城市快速骨架路網(wǎng)，確保外環(huán)線及鐵路安全運(yùn)營。
外環(huán)線新建和改建橋梁主體結(jié)構(gòu)完工后，將進(jìn)行油面、地袱等工程。預(yù)計(jì)年內(nèi)外環(huán)線整條“閉環(huán)”完工后，外環(huán)線全長將增至約80公里，并劃出來將近80余平方公里的土地。“經(jīng)濟(jì)之環(huán)”將帶領(lǐng)天津走更廣闊的發(fā)展之路。
