龍崗建6大交通樞紐 未來可游遍全國
2016-07-14
“東進看龍崗”
系列專題
家門口坐上地鐵，可以到達區(qū)內(nèi)的每個角落，這個愿望不再遙遠。
如今，“深圳東進”加快推進，“交通先行”提上日程，作為便捷交通的代表，軌道交通的發(fā)展備受關注。
好消息傳來：龍崗正以軌道為支撐，建設6大綜合交通樞紐。按照市軌道交通相關規(guī)劃，將統(tǒng)籌軌道樞紐及周邊區(qū)域發(fā)展，重點打造平湖綜合交通樞紐、深圳東站綜合交通樞紐、坪山站綜合交通樞紐、龍城廣場綜合交通樞紐、大運綜合交通樞紐、國際低碳城交通樞紐等6大軌道交通樞紐，加速集聚資源要素，充分發(fā)揮輻射帶動作用。
未來，龍崗加快推進大中運量公共交通建設，完善快干線路網(wǎng)結構，打造立體交通體系，形成覆蓋深圳市中心城區(qū)半小時交通圈和珠三角東岸地區(qū)1小時交通圈。這將有利于龍崗優(yōu)化城市功能結構，改善人居營商環(huán)境，發(fā)揮深圳東進“橋頭堡”作用，促進區(qū)域協(xié)作一體化發(fā)展。
未來，龍崗將推動國鐵、地鐵等“五網(wǎng)合一”規(guī)劃建設，打造六大綜合交通樞紐。完成軌道3號線東延段、10號線建設，加快推進軌道1 4、1 6、17號線及10號東延段的規(guī)劃建設，基本形成 龍城廣嘗大運、平湖、國際低碳城、坪山站、深圳東站6大綜合交通樞紐，采用TOD開發(fā)模式，逐步強化東部樞紐中心的地位。
未來5年龍崗還有3條軌道規(guī)劃建設
日前，來自深圳市政府的消息顯示，今年東部四區(qū)道路交通年度計劃安排資金53.165億元，占全市道路交通總投資的52.79%.
市發(fā)改委表示，將加快構建東部海陸空鐵綜合交通體系，打造“10、30、60交通圈”，即10分鐘進入快線路網(wǎng)體系，30分鐘抵達市中心區(qū)，60分鐘抵達深圳市全域及莞惠河汕中心城區(qū)。到2020年，力爭軌道交通運營和建設線路超過260公里，新改建高快速路和主干路300公里，大大改善東部地區(qū)交通狀況。
對于交通線路的關注，又以對地鐵等的關注最多，手無寸“鐵”，便寸步難行。日前發(fā)布的《龍崗區(qū)“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》也透露了更多消息，龍崗將以軌道交通為骨架、以綜合交通樞紐為支點，加快推進大中運量公共交通建設，完善快干線路網(wǎng)結構，打造立體交通體系，形成覆蓋深圳市中心城區(qū)半小時交通圈和珠三角東岸地區(qū)1小時交通圈。
未來，龍崗將推動國鐵、地鐵等“五網(wǎng)合一”規(guī)劃建設，打造六大綜合交通樞紐。完成軌道3號線東延段、10號線建設，加快推進軌道14、16、17號線及10號東延段的規(guī)劃建設，基本形成 龍城廣嘗大運、平湖、國際低碳城、坪山站、深圳東站6大綜合交通樞紐，采用TOD開發(fā)模式，逐步強化東部樞紐中心的地位。
2011年，隨著軌道3號線、5號線的通車運營，龍崗進入軌道交通時代。如今，8個街道中未通地鐵的平湖、坪地街道，也迎來利好消息，軌道10號線和3號線東延工程段皆已動工建設，龍崗區(qū)8個街道很快將實現(xiàn)軌道交通全覆蓋。
資料顯示，地鐵10號線起自福田口岸，終點為平湖中心，線路全長29.54公里，經(jīng)福田、龍華新區(qū)、龍崗三大區(qū)域，共設車站24個，其中換乘站8座。目前全線55個施工點中47個已經(jīng)開工，預計2020年建成通車試運營。其中龍崗轄區(qū)內(nèi)線路長約19公里，設站17座，占全線總長64.4%.
另一備受關注的地鐵線路為3號線東延段，它也是深圳市軌道三期調(diào)整在建項目。該線路位于龍崗區(qū)，起點3號線雙龍站，終點為六聯(lián)站，全長9 .4公里，共設7座車站，是聯(lián)系坪地片區(qū)與龍崗中心、羅湖中心、福田中心的城市軌道干線，有利于完善東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸的交通功能，對開發(fā)國際低碳城和建設龍崗智慧城市具有重要意義。根據(jù)規(guī)劃，3號線東延段有望于2020年底建成。
據(jù)了解，除在建的兩條軌道外，未來5年龍崗還有3條軌道規(guī)劃建設，它們是分別列入深圳軌道四期的14、16、17號線，3條線開工時間預計在2017年以后。
最新的四期建設規(guī)劃（首批項目）環(huán)評公示方案顯示：14號線在全市四期建設規(guī)劃線路中建設時序排第一位。該線南起福田，在坳背站附近分叉形成“Y”型線路，分別往龍崗與坪山方向鋪設。線路總長約64 .7公里，主線長約23 .7公里；龍崗支線長約17.5公里，終點為坪地站（新生至坪地為彈性發(fā)展線路）；坪山（惠陽）支線長約38公里，其中惠州境內(nèi)長約9.1公里。線路為承擔東部布吉、橫崗、龍崗、坪山等外圍組團與中心城區(qū)聯(lián)系的快速服務線路。
16號線西起大運新城，東至田頭，連接龍崗中心、坪山新區(qū)、坪山站，為聯(lián)系坪山新區(qū)及龍崗中心區(qū)的普速服務，長約27.6公里，設站23座。17號線南起深圳火車站，北至平湖金融基地，連接羅湖中心、布吉、沙灣、平湖金融基地，形成聯(lián)系東部發(fā)展軸的普速服務線路，長約28.7公里。
將形成以龍崗為中心的一小時交通圈
隨著平湖綜合交通樞紐、深圳東站綜合交通樞紐等六大軌道交通樞紐的建設，加速集聚資源要素，充分發(fā)揮輻射帶動作用。這將有利于龍崗優(yōu)化城市功能結構，發(fā)揮深圳東進“橋頭堡”作用，促進區(qū)域協(xié)作與一體化發(fā)展。
那么，在打造“東進戰(zhàn)略”交通體系的同時，龍崗怎樣實現(xiàn)內(nèi)部暢通交通系統(tǒng)、東部到市中心的“快進快出”、區(qū)域交通的互聯(lián)互通？
龍崗交通運輸局有關負責人表示，龍崗正以“干線路網(wǎng)+軌道樞紐+高快速公路+高鐵捷運”的戰(zhàn)略謀劃交通變局。特別是“高鐵+城際”的推動下，以龍崗為中心的區(qū)域一小時交通圈將形成，而在龍崗坐上高鐵足以游遍中國。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)。第一縱為沿海通道，大連-沈陽-天津-青島-上海-杭州-深圳-湛江，第三縱北京-深圳通道包括了贛深鐵路。
“我們計劃爭取沿?？蛯＃迷M深客專東線通道由坪山站引入，并向西延伸經(jīng)西麗銜接深茂鐵路，爭取‘十三五’開建，并爭取深茂鐵路能東延至坪山站始發(fā)。”龍崗區(qū)軌道辦相關負責人表示，龍崗還計劃利用好贛深客專西線方案，在東莞塘廈設置贛深客專與廣深鐵路的聯(lián)絡線引入深圳東站，方便龍崗居民乘坐高鐵前往贛州方向。同時，通過新建龍鳳線加強塘廈站與龍崗中心城的聯(lián)系，提升龍崗區(qū)域輻射力。
他說，在城際鐵路方面，龍崗把目光放到珠三角區(qū)域，構筑一體化的區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)絡，推動珠三角城際軌道網(wǎng)絡的修編，打造以龍崗為中心的區(qū)域一小時交通圈，提升龍崗在珠三角的區(qū)域地位及輻射力，重點推動深惠城際線的規(guī)劃建設，爭取提前啟動深惠城際軌道項目建設。
規(guī)劃顯示，深惠城際軌道起于前海中心區(qū)，終至惠州惠城，串聯(lián)南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運新城、龍崗中心城、國際低碳城及惠州市新圩、陳江、惠州主城區(qū)等重點發(fā)展地區(qū)，全段線路長度為114公里，設站15座，其中深莞段65公里，設站11座。深惠城際軌道預計全程運行時間最快約60分鐘，惠州將納入深圳市1小時交通圈。
這條城際線能促進區(qū)域融合，推動深莞惠及河源一體化發(fā)展，強化深圳在珠三角地區(qū)中心地位具有重要意義。推動東進戰(zhàn)略，強化東部地區(qū)輻射力，穩(wěn)固龍崗區(qū)東進主戰(zhàn)場地位。助力前海地區(qū)與東部地區(qū)戰(zhàn)略互聯(lián)。
毋庸置疑，隨著多條軌道交通線路、重大交通樞紐的陸續(xù)推進，龍崗轉型升級、打造東部中心將大有可期。
