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貴陽至黔西高速公路全線建成通車

2016-07-18　

        （原標(biāo)題：貴陽至黔西高速公路全線建成通車）

        圖為貴黔高速公路一隅。劉葉琳攝

        圖為貴黔高速公路一隅。劉葉琳攝

        中新網(wǎng)貴陽7月16日電(記者蒲文思)貴(陽)黔(西)高速公路于16日12時(shí)起全路段通車試運(yùn)營，貴陽至黔西行車時(shí)間從現(xiàn)在的2小時(shí)縮短為50分鐘，是貴陽通往畢節(jié)市的首選快速通道。

        貴黔高速公路起于貴陽市白云區(qū)曹關(guān)，止于畢節(jié)市黔西縣石板。該高速公路全長78公里，總投資約90億元(人民幣)，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80至100公里，是貴州高速公路骨架網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目起點(diǎn)連接著已建成的貴陽繞城高速公路西北段，經(jīng)白云區(qū)、觀山湖區(qū)、清鎮(zhèn)市和黔西縣，終點(diǎn)接黔大高速公路。全線共有47座橋梁、11座隧道、8處互通立交、2處服務(wù)區(qū)和1個(gè)停車區(qū)，主線跨越烏江干流鴨池河及其支流貓?zhí)?、跳蹬河、皮甲河等深切峽谷，穿過擬建的貴陽環(huán)城快鐵、成貴快鐵等鐵路和公路。

        該項(xiàng)目中的“鴨池河大橋”引人注目，貴陽至黔西高速公路上的鴨池河大橋主跨長達(dá)800米、全長1450米，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區(qū)斜拉橋之最。

        鴨池河大橋是貴黔高速的控制性工程，位于烏江源百里畫廊，跨越鴨池河，距貴陽觀山湖區(qū)45千米，距畢節(jié)市黔西縣25千米。大橋橋面寬28米，全長1450米，主塔采用H型索塔，貴陽岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米，總投資達(dá)到7.8億元。

        鴨池河大橋是典型的山區(qū)大跨徑橋梁，因地處烏蒙山區(qū)，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數(shù)達(dá)到208天，且橋址處于深切峽谷中，場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰(zhàn)。其中的8公里施工便道中有超過17度的陡坡和只有10余米的調(diào)頭路段。而這些，即使是在鄉(xiāng)村公路中，13度和20米也已是極限，大橋的鋼桁梁最大拼裝長度達(dá)400米，而將這又笨又重的梁吊在空中組裝，軸線偏差精度標(biāo)高控制在10毫米以內(nèi)。

        為解決技術(shù)難題、確保鴨池河大橋建成優(yōu)質(zhì)工程，大橋建設(shè)者積極開展科技攻關(guān)，在“索塔節(jié)段鋼筋整體吊裝施工技術(shù)”、“冬季高塔蒸養(yǎng)成套技術(shù)”、“350噸大跨徑纜索吊工程應(yīng)用技術(shù)”、“鋼桁梁組裝與整體吊裝聯(lián)合施工技術(shù)”、“連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝”等五個(gè)方面取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新，確保了大橋建設(shè)順利推進(jìn)。目前，這些創(chuàng)新正在申請(qǐng)“魯班獎(jiǎng)”和“詹天佑獎(jiǎng)”。

        7月16日12時(shí)起，貴黔高速公路全路段通車試運(yùn)營，開通運(yùn)營后，貴陽至黔西的車程將由原來的2小時(shí)縮短為50分鐘。貴陽到畢節(jié)公里數(shù)也縮短至160多公里，全程大約需2小時(shí)左右。這對(duì)構(gòu)建黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)、推動(dòng)工業(yè)強(qiáng)省和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略具有重要意義。

        貴黔高速通車前，從貴陽到畢節(jié)，最早是2000年左右開通的貴畢高等級(jí)公路，車程在5小時(shí)左右。2015年廈蓉高速織金、納雍境內(nèi)開通后，貴陽到畢節(jié)車程3小時(shí)左右?，F(xiàn)在開通的貴黔高速，是貴陽前往畢節(jié)里程最短，耗時(shí)最少，路費(fèi)最省的路程。(完)

        (原標(biāo)題：貴陽至黔西高速公路全線建成通車)

        本文來源：中國新聞網(wǎng)

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