7月18日，由中鐵四局承建的石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋北引橋最后一孔54米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁完成橋位澆筑。經(jīng)過(guò)近20小時(shí)連續(xù)澆筑作業(yè)，共澆筑混凝土550方，實(shí)現(xiàn)公鐵兩用橋北岸主體工程完工目標(biāo)。18日凌晨5點(diǎn)鐘澆筑作業(yè)開(kāi)始。當(dāng)天施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)溫度最高達(dá)38℃。中午時(shí)分，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，經(jīng)理部已完成全部鐵路預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁澆筑施工，并直接在鐵路箱梁梁面上布設(shè)鋼支墩作為施工支架進(jìn)行公路連續(xù)箱梁施工，施工場(chǎng)地距地面42米。此次最后一孔54米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁的澆筑標(biāo)志著工程又一重大節(jié)點(diǎn)的完成。預(yù)計(jì)到年底，黃河公鐵兩用橋主體全部完工。
“我們承擔(dān)新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線站前9標(biāo)施工任務(wù)，全部為橋梁工程，其中，黃河公鐵兩用橋?yàn)槿€重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1.792公里，是黃河流域單體工程量最大的公鐵雙層兩用橋。”中鐵四局石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師邢松偉介紹。 據(jù)了解，該橋梁下部結(jié)構(gòu)具有12種承臺(tái)結(jié)構(gòu)、9種墩柱結(jié)構(gòu)、10余種梁體結(jié)構(gòu)形式，所采用的剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁頂推工藝在國(guó)內(nèi)橋梁建造史上為首次采用。施工過(guò)程中大量應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，是目前國(guó)內(nèi)在建橋梁中的“高新尖”項(xiàng)目。
