時速420公里交會 中國高鐵創(chuàng)造多個世界第一
2016-07-19
日前，我國自行設計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組，在鄭州至徐州高速鐵路進行了綜合試驗，在世界上首次實現(xiàn)擬運營高鐵動車組列車時速420公里交會和重聯(lián)運行。這已不是中國高鐵創(chuàng)造的第一個“世界第一”，從引進技術到領先全球，中國高鐵已邁出堅實的“走出去”步伐。
核心優(yōu)勢世界獨有
鄭徐（鄭州到徐州）高鐵有望于今年9月中旬開通，屆時上海前往中原乃至西北的鐵路時空距離也將進一步壓縮，例如現(xiàn)在上海到鄭州、西安只開行D字頭列車，鄭徐高鐵開通后，上海到上述兩地也將首次開行G字頭列車。
而在鄭徐高鐵線上進行的中國標準動車組綜合試驗，加強了高速鐵路關鍵技術的科學研究和技術攻關，使中國高鐵技術保持世界領先水平。同時，針對不同型號的動車組，建立統(tǒng)一的技術標準體系，實現(xiàn)動車組在服務功能、運用維護上的統(tǒng)一。此外，還要適應不同地質條件和運用環(huán)境的需要，實現(xiàn)動車組技術的兼容性。這也是中國標準動車組世界上獨有的核心競爭優(yōu)勢。
里程獨占半壁江山
據(jù)中國鐵路總公司介紹，目前，我國鐵路投入運營的動車組已有2395余組，居世界首位，安全運行里程超過37.4億公里。另據(jù)國家發(fā)改委消息，中國高鐵在世界上運營里程最長、運量第一：截至2015年底，中國鐵路營業(yè)里程達12.1萬公里，高鐵運營里程超過1.9萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上。2016年1—5月，中國鐵路完成旅客發(fā)送量11.1億人次，同比增長12.3%；貨物發(fā)送量10.4億噸。
近年來，中國高鐵已在京滬高鐵線上創(chuàng)造了世界鐵路運營第一速——時速486.1公里；中國更高速度試驗列車在高速列車國家工程實驗室中創(chuàng)造了605公里的世界最高輪軌試驗速度。中國高鐵還擁有世界等級最高的高鐵——京滬高鐵、世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵、世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵、世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵等多個“世界第一”。
“走出去”步伐加快
在此基礎上，中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈迅速發(fā)展，在國際市場上已具備三大競爭優(yōu)勢：一是擁有世界上最完整的技術體系，形成了全系列裝備制造平臺，具有勘察設計、工程施工、裝備制造、運營管理、安全防護等的綜合優(yōu)勢，在質量、造價、工期等方面具有較好的性價比；二是通過引進消化吸收再創(chuàng)新，較好地掌握了鐵路尤其是高鐵的先進技術，具備了多種標準體系的生產(chǎn)能力；三是積累了應對嚴寒、沙漠、山區(qū)、高溫潮濕等復雜多樣環(huán)境的豐富經(jīng)驗。
近年來，中國企業(yè)充分遵循商業(yè)原則和國際慣例，積極推進一批境外重大鐵路合作項目，先后在印尼、俄羅斯、伊朗、印度、老撾、泰國、埃塞俄比亞、吉布提、安哥拉、肯尼亞、摩洛哥、烏干達、阿根廷、巴西、秘魯、匈牙利、塞爾維亞等多國參與高鐵建設，“走出去”的步伐已到達亞、歐、非、拉美等大洲。
