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挪威:規(guī)劃十條自行車高速路
2016-07-20
一邊欣賞著峽灣的優(yōu)美風(fēng)景,一邊呼吸著挪威森林的清新空氣,腳踏自行車以時速40公里的速度在“自行車高速公路”上向著首都奧斯陸市區(qū)“飛奔”,在不遠(yuǎn)的未來,將會有更多住在奧斯陸郊區(qū)的人選擇這樣的方式到市中心上班或辦事。在這條雙向的“自行車高速公路”上,沒有汽車帶來的危險和干擾,你可以隨時停下來休息或欣賞美景。一旦自行車出現(xiàn)故障,路上也有檢修站等配套設(shè)施。選擇騎自行車進(jìn)城,不用像汽車那樣交納48克朗(1克朗約合0.79元人民幣)的進(jìn)城費(fèi),也不用擔(dān)心高峰期的堵車。
“自行車高速公路”是今年2月底挪威交通管理部門發(fā)布的《挪威國家交通2018-2029年計(jì)劃》(簡稱《計(jì)劃》)的一部分。根據(jù)這個計(jì)劃,2018年至2029年間,挪威將在首都奧斯陸以及卑爾根、特隆赫姆等九大城市建設(shè)10條專供自行車使用的“自行車高速公路”。這些雙車道的公路將連接大城市的市中心和郊區(qū)。為此,挪威政府部門將投資近80億克朗。據(jù)了解,《計(jì)劃》將于2017年初提交議會,預(yù)計(jì)將沒有懸念通過。
挪威只有500多萬人口,近年來城市人口雖然也在攀升,但是最大的城市——首都奧斯陸——也不過60多萬人,論交通擁堵的問題、環(huán)境污染的程度,奧斯陸都可以說是全球最清靜,自然環(huán)境保護(hù)得最好的首都城市之一。但是挪威何以下定決心,一擲重金來修建“自行車高速公路”呢?這跟挪威人崇尚自然,注重環(huán)境保護(hù)的觀念息息相關(guān)。按照《計(jì)劃》,挪威的目標(biāo)是在2030年前減少該國40%的碳排放量。因此,75%的大巴、50%的卡車將實(shí)現(xiàn)低排放;40%的輪船和渡輪將實(shí)現(xiàn)低排放或使用生物燃料;并將致力于在2030年前實(shí)現(xiàn)私人汽車使用的零增長(與2016年相比)。
因此,修建“自行車高速公路”是挪威鼓勵民眾將自行車作為出行工具的一大舉措。根據(jù)該計(jì)劃,挪威政府希望在2030年,將自行車出行比例提升到日常交通的10%-20%。
目前,連接市區(qū)和郊區(qū)的“自行車高速公路”雖然在挪威尚未建成,但是近年來挪威各主要城市已積極地在城市道路修建自行車專用道。騎自行車鍛煉身體,出門辦事,送孩子上學(xué)等也是奧斯陸街頭常見的畫面。奧斯陸市區(qū)的一段高速路E18和海邊的道路,也已經(jīng)建成了一小段幾公里長的雙向自行車專用道,頗具“自行車高速公路”的模樣。
當(dāng)然,騎行也要注意安全。在挪威,無論是騎車的大人還是坐在后座的孩子,都必須戴上頭盔。記者在挪威幾乎沒見過不戴頭盔的騎車人。此外,自行車必須安裝前燈和后燈,以及安裝在后面的紅色反光條和腳踏板兩側(cè)的黃/白反光帶。挪威的冬天漫長而黑暗,前燈和反光帶可以讓道路上的其他使用者遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就知道你的存在。每年冬天,挪威都會針對出行的自行車進(jìn)行“嚴(yán)打”,如果沒安裝前燈、反光帶,則會收到最低900克朗的罰單。
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