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重點鐵路航空項目提升青海速度 格庫格敦鐵路預計2019年建成
2016-07-27 
 ●格庫鐵路、格敦鐵路預計2019年建成

 ●西成鐵路被納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》八橫八縱高鐵路網(wǎng)

 ●《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》正在編制,初步考慮建設(shè)八個主干通用機場及若干直升機起降點

 連日來,國家發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的消息引起廣泛關(guān)注。7月22日,記者從省發(fā)改委獲悉,西寧至成都鐵路已被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的第八縱,西寧—玉樹—昌都鐵路被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌鐵路目前正在抓緊施工,預計2019年全線建成。在航空方面,我省正著手編制《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》,將初步考慮建設(shè)八個主干通用機場及若干直升機起降點。

 西成鐵路:相關(guān)前期工作已全面展開

 西寧至成都鐵路,是西北地區(qū)連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道,是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”的重要連接,是連接大西北和大西南的重要縱向通道,是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和完善區(qū)域路網(wǎng)功能的干線鐵路。

 西寧至成都鐵路,線路起于西寧市,途經(jīng)我省黃南藏族自治州,甘肅省合作市,與蘭州至合作鐵路相接,終點至四川省成都市。項目新建線路長度約578公里,其中青海省境內(nèi)長約177公里,甘肅省境內(nèi)長約228公里,四川省境內(nèi)長約173公里。西寧至成都鐵路建成后,從西寧到成都將不再繞經(jīng)寶雞等地,乘坐火車預計5小時到達。

 該項目設(shè)計時速每小時200公里,預計六年建成。建成后,不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區(qū)的距離和到達的時間,而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外交流,推進民族團結(jié)和社會穩(wěn)定,帶動西部整體區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。

 進展:西寧至成都鐵路已被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》八橫八縱高速鐵路網(wǎng)中的第八縱,相關(guān)前期工作已全面展開。正在完善項目可行性研究報告,爭取年內(nèi)完成項目可行性研究報告批復工作。

 西寧—玉樹—昌都鐵路:爭取“十三五”末開工

 西寧至玉樹至昌都鐵路是連接青海、西藏、云南三個西部省份藏區(qū)的重要鐵路通道。該線自青海省西寧市引出,經(jīng)海南藏族自治州、果洛藏族自治州,進入四川境內(nèi)甘孜藏族自治州后再進入青海省境內(nèi)玉樹藏族自治州,進入西藏自治區(qū)接軌于規(guī)劃的川藏鐵路昌都站,并可與規(guī)劃的滇藏鐵路波密站相接。項目路線全長約1000公里。

 西寧至玉樹至昌都鐵路所經(jīng)地區(qū)為我國鐵路空白區(qū),沿線地區(qū)經(jīng)濟處于發(fā)展比較落后的狀態(tài),是國家西部大開發(fā)和少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展的重點區(qū)域。項目的建設(shè)將是我國西北地區(qū)與西南地區(qū)聯(lián)系的重要通道,也是我國西北中東部、華北西部和東北西部地區(qū)與青海南部、四川西部和西藏東部地區(qū)聯(lián)系的捷徑,有效填補了上述地區(qū)鐵路網(wǎng)的空白。

 進展:我省已委托設(shè)計院開展項目預可行性研究報告的編制工作,爭取“十三五”末開工。

 格庫鐵路:預計2019年建成投運

 格庫鐵路起自青海省格爾木市,經(jīng)青海省茫崖行委,新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣,至新疆庫爾勒市,全長約1214.6公里。全線共設(shè)格爾木南、甘森、若羌、庫爾勒東等86個車站,建設(shè)標準為國鐵I級電氣化單線鐵路,設(shè)計時速每小時120公里。

 格庫鐵路是中國通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運輸大通道,對完善中國西部地區(qū)尤其是青海和新疆兩省區(qū)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),進一步推動絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略和青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展,促進沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來、資源開發(fā)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。

 2014年12月,格庫鐵路啟動建設(shè),2015年正式開工。格庫鐵路青海段,全長505.78公里,建設(shè)工期5年,預計2019年建成。

 進展:青海境內(nèi)分兩部分施工。目前,格爾木至烏圖美仁段的路基建設(shè)已全面完工;烏圖美仁至省界六成路基建設(shè)工作已完工。

 格敦鐵路:預計2019年9月全線貫通

 格敦鐵路位于我省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市,正線全長約509公里,其中青海境內(nèi)244公里;線路等級為國鐵I級,正線數(shù)目為單線,預留復線條件;旅客列車設(shè)計行車速度每小時120公里,工程建設(shè)總工期5年。

 格敦鐵路是國家鐵路網(wǎng)和西部鐵路網(wǎng)中的重要一環(huán)。鐵路建成后,將對完善西部地區(qū)交通體系,提升我省交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化水平和運輸能力,促進甘青兩省乃至西北地區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,增進民族地區(qū)團結(jié)繁榮進步,將產(chǎn)生十分重要而深遠的影響。

 進展:目前,省內(nèi)飲馬峽至馬海段已開通運營;馬海至省界(花海子)正在緊張施工中。據(jù)省鐵路民航建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室相關(guān)負責人介紹,由于飲馬峽至馬海段無大型隧道,工期得到保證等有利因素,飲馬峽至馬海段的工程早于國家批復的時間完成,這也為整個項目的建設(shè)打下了良好的基矗

 航空:初步考慮建設(shè)八個主干通用機場及若干直升機起降點

 一個個鐵路項目的實施,加快了青海前進的步伐。“大美青海”開放度的提升,催生了航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》正在編制,初步考慮建設(shè)八個主干通用機場及若干直升機起降點。

 近日,我省航空市場捷報不斷。先是6月30日,《西寧曹家堡機場總體規(guī)劃(2016年版)》獲得民航局批復;緊接著第二天,我省第六座民用機場——果洛瑪沁機場順利通航。這意味著我省“一主八輔”的機場格局已形成67%。

 “十三五”期間,我省將民用機場體系建設(shè)定位為布局合理、功能完善、層次分明、安全高效,西寧機場三期和格爾木機場改擴建工程,祁連機場續(xù)建工程,青海湖機嘗久治機場新建工程都將在這期間投入使用,實現(xiàn)“一主八輔”目標。

 據(jù)省鐵路民航建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室相關(guān)負責人透露,我省正在著手《青海省十三五通用航空發(fā)展規(guī)劃》的編制工作。初步考慮在2020年,開工建設(shè)8個主干通用機場,還將計劃在高速公路服務(wù)區(qū)、重要旅游景區(qū)、國家級自然保護區(qū)、國家森林公園、國家地質(zhì)公園等重要區(qū)域,規(guī)劃布局若干直升機起降點,進一步完善機場網(wǎng)絡(luò),服務(wù)人民群眾。

 
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