渝萬高鐵開通倒計時 五大功能區(qū)互聯(lián)互通提速
2016-07-29
7月26日上午11點，一輛電氣化火車頭駛入萬州北站；下午4點，這列火車頭又返回重慶北站——這是渝萬高鐵首次帶電熱滑試驗順利完成，標志著渝萬高鐵開通進入倒計時。
今年內，渝萬高鐵將開通，屆時從主城坐高鐵到萬州僅需1個小時，這無疑加快了大都市區(qū)與“萬開云”板塊的互聯(lián)互通。
五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，我市鐵路、高速公路、機場、港口等基礎設施加速一體化布局，高速鐵路實現(xiàn)“零突破”，高速公路“4小時重慶”全面實現(xiàn)，長江上游航運中心已具雛形，國家區(qū)域航空樞紐基本形成，五大功能區(qū)域互聯(lián)互通水平得以提升。
高速鐵路：實現(xiàn)“零突破”
到2020年，全市87%的區(qū)縣將實現(xiàn)干線鐵路連通
6月29日，合川工業(yè)園區(qū)（天頂組團），北汽銀翔、比速汽車宣布雙雙擴大產能，要在合川打造百億級新能源汽車產業(yè)基地。
合川為何能贏得車企青睞？
原來，早在2015年12月，出于一體化考慮，市發(fā)改委審批通過了主城到合川的市郊鐵路項目。
這條鐵路長約50公里，客貨兩用，對合川發(fā)展汽車產業(yè)，無疑是極大的利好。
重慶是中國西部最大的汽車制造基地，而基地的中心區(qū)域則在兩江新區(qū)。
“今后，合川與兩江新區(qū)之間僅20分鐘就可互達，在合川建廠，等同于把廠建在了兩江新區(qū)旁。”北汽銀翔總經理白天明說。
時間再回到2015年12月26日，成渝高鐵建成通車，重慶高速鐵路自此實現(xiàn)“零突破”。
當天下午，榮昌區(qū)就給一列成渝高鐵冠名為“萬靈古鎮(zhèn)號”。
榮昌區(qū)萬靈山旅游度假區(qū)管委會主任吳強說，高鐵的開通使主城到榮昌只需40分鐘，時空的縮短將為榮昌帶來新的發(fā)展機遇，他希望借此機會，吸引更多游客。
據(jù)市發(fā)改委介紹，五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，我市按照“全市一體化”的思路，參與規(guī)劃鐵路“骨架網”及“輔助線和市域線”，建設重慶市域鐵路重慶—合川段、重慶—江津段、重慶—璧山—銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川—銅梁—大足—永川段，讓城際鐵路在都市功能核心區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)范圍內，沿重慶主城—合川—銅梁—大足—雙橋—永川—江津—重慶主城畫個大圈。目前，市域鐵路重慶至合川、重慶至江津段已經啟動建設，其中至合川段為客貨混線，至江津段為客運專線。
到2020年，依托快速鐵路和市郊鐵路，我市將基本形成主城輻射城市發(fā)展新區(qū)的“半小時”通勤圈，全市87%的區(qū)縣將實現(xiàn)干線鐵路連通。
高速公路：實現(xiàn)“4小時重慶”
2013年至今，建成高速公路13條，里程達627公里
前不久，山地自行車愛好者王杰收到一封來自非洲的郵件。
原來，2015年8月，王杰參加了在巫溪舉辦的一場國際山地自行車邀請賽，結識了非洲貝寧小伙薩拉米，兩人很快成為朋友，之后時常通過郵件聯(lián)系。
“要不是開通了奉巫高速，地處偏遠的巫溪很難承辦起這樣的國際賽事。”巫溪縣政府有關負責人介紹，2012年巫溪縣人均生產總值、工業(yè)化率、公共財政收入、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、全面小康實現(xiàn)程度等指標，均列全市各區(qū)縣倒數(shù)第一，貧困村有131個。
隨著五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施，處于渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)的巫溪找到了新的方向：在保護生態(tài)的基礎上，重點發(fā)展高端生態(tài)農業(yè)、特色效益產業(yè)。
2014年元旦，奉巫高速正式通車。自此，巫溪不僅有了油菜籽、馬鈴薯、中藥材等生態(tài)農業(yè)、特色產業(yè)，商貿旅游也快速發(fā)展，還引進了億聯(lián)集團、百事達、國美電器等全國500強企業(yè)入駐。2015年，巫溪縣地區(qū)生產總值達到73.4億元，比2014年增長10.7%。
“修路不僅使各區(qū)域之間互聯(lián)互通，更重要的是為經濟增長提供動力。”市交委主任滕宏偉說。
數(shù)據(jù)顯示，重慶高速公路每投資1元錢，就可為沿線地區(qū)帶來0.67元的直接經濟效益，加上給各種產業(yè)帶來的間接效應，經濟效益總計將達幾十元。
2013年至今，我市新開工高速公路4條，里程達318公里，建成高速公路13條，里程達627公里。
在五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施后，我市高速公路從“八小時重慶”提速到“四小時重慶”。互聯(lián)互通一體化發(fā)展，不只是時空距離上的縮短，更助推了我市經濟發(fā)展，讓更多百姓奔上了致富路。
下一步，都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)還將重點對國省道提檔升級；渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)重點構建生態(tài)綠色交通網絡，實施國省道路面改造1960公里；渝東南生態(tài)保護發(fā)展區(qū)將重點打造旅游扶貧交通網絡，實施國省道路面改造1240公里。
水運航空：全面提升港口、機場設施建設
到2020年，我市將基本建成各種運輸方式高效銜接的西南地區(qū)綜合交通樞紐
“這條用于排水的‘大長龍’終于通了！”
今年5月，江津區(qū)珞璜千萬噸級長江樞紐港控制性工程——箱涵主體結構全線貫通，珞璜港建設取得突破性進展。
在建的珞璜千萬噸級長江樞紐港是我市規(guī)劃建設的四大樞紐港之一。在各種運輸方式中，水運最節(jié)能、最環(huán)保，符合生態(tài)優(yōu)先、綠色環(huán)保的發(fā)展思路。為此，在深化拓展五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的過程中，我市一直重點推進水運建設。
市發(fā)改委主任沈曉鐘介紹，五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，有關部門和有關區(qū)縣正加快建設主城果園港、江津珞璜港、涪陵龍頭山港、萬州新田港4個樞紐港，以及永川朱沱港等9大重點港口，并推動樞紐港進港鐵路建設，形成鐵公水聯(lián)運的樞紐港口體系，更好地服務沿江產業(yè)發(fā)展。
目前，果園港已建成進港鐵路。今年，江津珞璜港和涪陵龍頭港也將開建進港鐵路，實現(xiàn)“水鐵公”無縫對接。萬州新田港進港鐵路正在開展前期工作，力爭年內開工。
到2020年，我市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點”港口集群為構架，現(xiàn)代化船隊為載體，航運服務集聚區(qū)為支撐的航運體系，建成“服務+輻射”型長江上游航運中心。
在航空方面，五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，我市完善了機場布局，以增強江北國際機場的核心競爭力為重點，建成“一大四小”民用機場體系，并加快通用航空發(fā)展。
今年，江北機場第三跑道和東航站區(qū)將建成。第三跑道及滑行道按照年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、年飛機起降37.3萬架次的規(guī)模進行建設，建成后，世界上最大飛機空客A380將在這里起降。此外，53萬平方米的T3A航站樓，30萬平方米的綜合交通樞紐，80萬平方米的停機坪，10萬平方米的北貨運區(qū)等配套設施也將逐步開建。
另外，萬州五橋機場、黔江武陵山機場穩(wěn)步發(fā)展，巫山神女峰機場順利開工，武隆仙女山機場前期工作取得重要進展。
與此同時，通用航空也順利起步，低空管理和通用航空綜合配套改革試驗有序推動，兩江新區(qū)龍興等10余個通用機場前期研究順利開展，萬盛、永川通用機場完成選址。
沈曉鐘表示，下一步各功能區(qū)域將按照市委、市政府出臺的《關于深化拓展五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的實施意見》，進一步全面提升基礎設施互聯(lián)互通水平。到2020年，我市將基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐，形成內暢外聯(lián)、高效便捷、安全經濟、綠色低碳、各種運輸方式高效銜接的綜合立體交通網絡體系。
