海南高速路大修并非“任性”
2016-08-08
近期，一則題為《海南高速路，大修太任性》的帖子引起了網(wǎng)友熱議。其中稱G98海南省環(huán)島高速公路常年大修，且一旦大修就中斷交通，車輛只能走國道。高速公路的頻繁大修已經(jīng)嚴重影響到人們的日常出行，甚至有網(wǎng)友質(zhì)疑，海南高速公路頻繁大修并中斷交通與收費方式有關(guān)，擔心長此以往還會影響當?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。
對此，海南省交通工程建設局專門就有關(guān)問題作出回應，稱文中主要提及的石梅灣至三亞段大修斷路施工，是因為正在進行“溶栓治療”，希望得到社會各界諒解和支持。此外，車主出行時可多參考交通部門發(fā)布的出行信息，了解其他應急處置情況。
建設初期技術(shù)標準相對較低
據(jù)海南省交通工程建設局局長呂曉宇介紹，G98環(huán)島高速公路（即原東線高速公路、西線高速公路）建設時正處于海南建省初期，受資金、建設水平等歷史條件的制約，建設的技術(shù)標準、耐久性能等指標都相對較低，每公里投資規(guī)模僅為國內(nèi)同期平均水平的40%。
“海南建設國際旅游島后，車輛大量涌入，每年博鰲亞洲論壇、重大節(jié)假日等，都要求提供高標準、高質(zhì)量的交通服務保障?！眳螘杂钫f，海南曾對損壞嚴重的路段，進行逐年分段路面大修或中修罩面，這些大中修工程雖然局部短時間改善了G98環(huán)島高速公路的行車舒適度，但不能從根本上解決其技術(shù)標準低、耐久性能差等問題。
根據(jù)設計規(guī)范，瀝青路面的使用年限為15年，一般每隔4至6年需安排一次中修，每隔10年進行一次大修。為全面提升G98環(huán)島高速公路的技術(shù)標準和服務水平，且考慮到部分路段已15年沒有開展大修養(yǎng)護，“十一五”末，海南省開始謀劃G98環(huán)島高速公路的升級改造。
先西后東全面升級G98
為盡量減小G98環(huán)島高速公路的升級改造工程對沿線各市縣經(jīng)濟活動的影響，海南省交通運輸廳按照先西后東、先易后難、先急后緩的原則，確定了逐年分段實施的建設方案，并于2015年年初，全部完成G98環(huán)島高速公路西線段的升級改造工程。之后，海南省交通運輸廳著手啟動G98東線段的升級改造工作，先期啟動的是石梅灣至三亞段，原計劃2017年2月9日完工。
此外，海南省交通運輸廳于2009年、2010年、2013年針對海南東線高速公路不同路段進行中修和局部面層更換。同時，每年博鰲亞洲論壇時，還會對部分路段進行應急處置，再加上一些高速公路互通建設對交通管制的硬性要求，客觀上也造成社會對高速公路維修頻繁和交通管制的誤解。
重要時間節(jié)點保證全幅通行
G98環(huán)島高速公路東線段為海南政治經(jīng)濟活動的大通道，為減少影響，建設部門制定了工期計劃，保證博鰲亞洲論壇前后各5天，以及國慶、春節(jié)假期必須全幅通行，春節(jié)至博鰲亞洲論壇期間的旅游旺季盡量不安排施工且全幅通行。另外，對英州至藤橋、藤橋至三亞等交通流量較大的路段，劃小段落，集中力量搶工期。
“帖子里主要提到的石梅灣至三亞段的建設確實給廣大群眾出行造成了不便，對此我們深表歉意。”呂曉宇說，由于該項目為升級改造，不是單車道養(yǎng)護維修，為確保建設質(zhì)量及工期，減少交通安全風險，需要單幅全斷面封閉施工。施工期間的交通疏導方案，是經(jīng)省交通運輸廳、省交警總隊、路政相關(guān)部門及沿線政府管理部門充分調(diào)研，擇優(yōu)確定的。
呂曉宇稱，研究方案時也曾考慮半幅封閉半幅雙向通車的管制方案，但存在標志牌反向無法引導、路面窄等諸多安全隱患，最終還是采用半幅封閉繞行、半幅單向通行的管制方案。
“就像人一樣，公路是維持經(jīng)濟社會運行的血管，運營久也容易形成‘血栓’，建設單位正在進行‘溶栓’作業(yè)?！眳螘杂钫f，在確保工程質(zhì)量與安全的前提下，石梅灣至三亞段項目的500多名建設者，一定凝心聚力，克服高溫、原材料短缺等困難，加快工程進度，力爭該項目在今年10月底前通車。
