寧波兩鐵路 列入國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃
2016-08-09
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和交通部、中國(guó)鐵路總公司最近發(fā)布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，寧波滬甬跨海鐵路和甬金鐵路“一縱一橫”兩條鐵路列入國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃期為２０１６年至２０２５年，遠(yuǎn)期展望到２０３０年。規(guī)劃方案涉及高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)和綜合交通樞紐的建設(shè)，其中，滬甬跨海鐵路和甬金鐵路分別列入國(guó)家長(zhǎng)期高速和普速鐵路網(wǎng)的規(guī)劃。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，滬甬鐵路包含在“八縱”的沿海通道中。據(jù)了解，沿海通道包括大連（丹東）－秦皇島－天津－東營(yíng)－濰坊－青島（煙臺(tái)）－連云港－鹽城－南通－上海－寧波－福州－廈門－深圳－湛江－北海（防城港）高速鐵路，連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。“這里的上海－寧波線即滬甬跨海鐵路。”市鐵路建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋。
記者了解到，由于鐵路跨海大通道尚未建立，目前從寧波出發(fā)的高鐵均要繞行杭州樞紐?，F(xiàn)在從寧波站到上海虹橋站全程最快需要１００分鐘，而規(guī)劃的沿海通道中，上海至寧波為杭州灣跨海鐵路，一旦建成，列車將直接跨杭州灣，從寧波到上海，行程將減少約一半。滬甬跨海鐵路規(guī)劃由鐵路寧波西站（近期引入寧波站）到上海虹橋站，其中嘉興接軌方案全長(zhǎng)１２５公里（１８公里跨海），全程開行約５１分鐘，投資估算１９９．３８億元。目前，我市正在深化方案研究，多方匯報(bào)對(duì)接，學(xué)習(xí)探索ＰＰＰ模式，加快推進(jìn)該工程的前期工作。
國(guó)家路網(wǎng)規(guī)劃還提出普速鐵路網(wǎng)要“形成區(qū)際快捷大能力通道”，其中長(zhǎng)三角－云貴通道中，提出利用滬昆、金溫鐵路等，建設(shè)寧波（臺(tái)州）－金華、溫州－武夷山－吉安、贛州－郴州－永州－興義鐵路，實(shí)施衡茶吉鐵路擴(kuò)能，構(gòu)建長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游至云貴地區(qū)通道。
“這條寧波（臺(tái)州）－金華的通道，就是省里要求力爭(zhēng)今年底開工建設(shè)的甬金鐵路。”據(jù)市鐵路建設(shè)指揮部介紹，甬金鐵路現(xiàn)已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，建設(shè)工期４年，項(xiàng)目為Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速１６０公里，預(yù)留時(shí)速２００公里，采用電力牽引，項(xiàng)目投資估算總額為３３６．２４億元。甬金鐵路全線共設(shè)車站９個(gè)，其中既有車站３個(gè)，新建車站６個(gè)。線路起自義烏站，利用既有滬昆線東行３．６公里，在奉化溪口鎮(zhèn)班溪設(shè)溪口站，在方門村南側(cè)上跨甬臺(tái)溫鐵路、沈海高速公路及Ｓ２１４，至奉化站對(duì)側(cè)并站，再沿甬臺(tái)溫鐵路接入云龍站。其中，寧波市境內(nèi)長(zhǎng)度６２．１５公里。
