自貢建軌道交通 依托高鐵布局BRT
2016-08-11 
 近日,《關(guān)于自貢中心城區(qū)交通緩堵保暢體系建設(shè)的議案辦理實(shí)施方案》經(jīng)自貢市第十六屆人民政府第105次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)。

 《方案》希望通過(guò)5年努力,形成健全完善、相互有機(jī)銜接的城市動(dòng)靜交通規(guī)劃體系,層次分明、各項(xiàng)功能較為完備的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),科學(xué)合理、智能化程度較高的城市交通管理格局,最終形成與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的多層次、高效率、可持續(xù)發(fā)展的一體化城市綜合交通體系,緩解和改善中心城區(qū)交通擁堵?tīng)顩r。

 現(xiàn)狀調(diào)查

 去年機(jī)動(dòng)車保有量36.65萬(wàn)輛

 馬康家住南湖公園附近,在自流井區(qū)檀木林街附近上班的他,每天一來(lái)一回要花1個(gè)多小時(shí),“雖然都是在城區(qū),距離也不遠(yuǎn),但是堵車真是讓人傷心。”

 近年來(lái),由于自貢市中心城區(qū)規(guī)模與人口不斷擴(kuò)大,城區(qū)出現(xiàn)了道路不暢、交通擁堵、停車?yán)щy、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題,尤其是中心城區(qū)的丹桂大街、檀木林街、五星街、富臺(tái)山隧道等路段,車輛高度集中,交通擁堵問(wèn)題突出,并有愈演愈烈的趨勢(shì)。

 調(diào)查顯示,造成交通擁堵的主要原因首先是機(jī)動(dòng)車增速過(guò)快,道路車流量日益增大。截至2015年底,全市機(jī)動(dòng)車保有量為36.65萬(wàn)輛,中心城區(qū)8萬(wàn)余輛。然后是中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,道路資源供應(yīng)缺口大。由于歷史和地理?xiàng)l件等原因,自貢市城區(qū)被釜溪河分成南北向,新老城區(qū)必須跨橋通行,富臺(tái)山隧道、水涯居大橋、簸米灣等南北連接段交通擁堵情況嚴(yán)重。全市主干道路路面狹窄、錯(cuò)位交叉口多、瓶頸路多、立交橋少、紅綠燈多,交通基礎(chǔ)建設(shè)投入明顯滯后于城市發(fā)展,老城區(qū)尤為突出。

 停車位建設(shè)嚴(yán)重不足,占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重,進(jìn)一步加劇了交通擁堵。加之城市公交等配套服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后,公共交通使用情況不容樂(lè)觀。以及道路建設(shè)維護(hù)投入不能滿足現(xiàn)實(shí)需求,交通參與者安全意識(shí)薄弱,城市交通管理執(zhí)法能力有限等,都從各個(gè)方面加劇了中心城區(qū)的交通擁堵。

 發(fā)展軌交

 實(shí)施10個(gè)街區(qū)更新改造

 針對(duì)這份議案的辦理情況,《方案》提出要科學(xué)規(guī)劃,統(tǒng)籌推進(jìn)交通緩堵保暢體系建設(shè),實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略,編制完善《自貢市城市公共交通規(guī)劃》,繼續(xù)實(shí)施城市道路暢通工程。

 未來(lái)5年,自貢將以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為載體,提升城市道路交通通行質(zhì)量。在公共交通項(xiàng)目建設(shè)方面,進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu),優(yōu)先發(fā)展城市公共交通系統(tǒng),強(qiáng)化公交專用道規(guī)劃和建設(shè)。大力發(fā)展軌道交通,建立以軌道交通為骨架,以快速公交和常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng),結(jié)合高鐵車站和公共交通樞紐站布局探索快速交通系統(tǒng)(BRT)等新型大容量公共交通建設(shè)。

 在道路交通項(xiàng)目建設(shè)方面,到2020年底,全面打通一批“斷頭路”,形成道路“微循環(huán)”。加快建設(shè)快速路、主次干路和支路級(jí)配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)平均路網(wǎng)密度8.3公里/平方公里。積極探索建設(shè)立體停車場(chǎng),適度開(kāi)發(fā)利用地下空間,以及促進(jìn)城區(qū)老街道路暢通,實(shí)施珍珠寺、大安老街等10個(gè)街區(qū)更新改造。

 動(dòng)靜結(jié)合

 智能交通遠(yuǎn)程疏導(dǎo)指揮調(diào)度

 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提升了,管理水平還必須得跟上。《方案》要求加快構(gòu)建緩堵保暢長(zhǎng)效管理機(jī)制。首先得加強(qiáng)交通動(dòng)靜態(tài)管理,優(yōu)化道路交通組織。未來(lái),自貢將不斷優(yōu)化信號(hào)燈設(shè)置、調(diào)整信號(hào)燈配時(shí),提高路口通行率。完善交通安全設(shè)施建設(shè),推進(jìn)智能交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),設(shè)置電子誘導(dǎo)通行提示標(biāo)志,提高管理水平。強(qiáng)化信息發(fā)布和交通誘導(dǎo),實(shí)時(shí)引導(dǎo)交通流,有效減少和降低擁堵。改造和完善交通信號(hào)控制系統(tǒng)和標(biāo)識(shí),實(shí)現(xiàn)智能交通遠(yuǎn)程疏導(dǎo)指揮調(diào)度。試點(diǎn)建設(shè)潮汐式智能交通燈系統(tǒng)。充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),積極推進(jìn)智能停車系統(tǒng)建設(shè)。

 《方案》要求優(yōu)化公交運(yùn)行線路,增加換乘到達(dá),減少線路重復(fù);強(qiáng)化公交運(yùn)營(yíng)管理,推行公交限時(shí)免費(fèi)換乘等。加強(qiáng)停車收費(fèi)管理,加快推行差異化收費(fèi)制度;加快建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)空車位快速查找和停車費(fèi)自動(dòng)支付,提升停車管理信息化、智能化水平。

 
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問(wèn):北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)