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紫之隧道昨正式開(kāi)通

2016-08-11　

 8月10日上午10時(shí)，長(zhǎng)約14.4公里、國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的城市隧道群紫之隧道正式開(kāi)通，杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)最西“一縱”隨之完全貫通。從三墩附近的紫金港立交出發(fā)，經(jīng)紫金港路、紫之隧道、之浦路，到之江轉(zhuǎn)塘，只需約20分鐘，再沿之浦路轉(zhuǎn)之江大橋經(jīng)彩虹快速路，直抵濱江。

 這“一縱”快速路，對(duì)杭州交通路網(wǎng)而言意義重大。它將整個(gè)城市的西部和南部聯(lián)結(jié)在一起，彌補(bǔ)了杭州城市交通的大短板。而這背后的故事，還不僅止于交通本身。

 貼著景區(qū)走C字線

 隧道為何不直？

 杭州因西湖而名，但由于西湖位于杭城腹地，杭州的交通變成了一個(gè)“倒漏斗”——為保護(hù)西湖，很多路走到這里就不再往前延展，這直接導(dǎo)致城東北、城西北、城東南的路網(wǎng)較密，但城西南偏弱。城西與之江、濱江、錢江新城等地的連接，要么通過(guò)市中心的天目山路等擁堵路段，要么通過(guò)靈溪隧道—吉慶山隧道—五老峰隧道等景區(qū)隧道群。

 觀察紫之隧道的平面圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)隧道群呈現(xiàn)“C”字形。既然是地下隧道，直線是最短距離，為什么不取直線？

 紫之隧道建設(shè)指揮部副總指揮、總工程師傅翼說(shuō)，這還是與西湖有關(guān)。“西湖是世界文化遺產(chǎn)，為保護(hù)西湖風(fēng)景，隧道避開(kāi)了西湖核心區(qū)的群山。整個(gè)隧道是沿西湖風(fēng)景名勝區(qū)輪廓線建設(shè)的，因此就成了曲線形。”

 因?yàn)榫o貼著景區(qū)建設(shè)，紫之隧道還有一些獨(dú)有的“環(huán)保”設(shè)計(jì)。在隧道北段的楊家牌樓附近，設(shè)有一座80米長(zhǎng)的連續(xù)鋼構(gòu)橋，在橋下保留了上山的游步道，這是為了方便來(lái)景區(qū)的市民游客登山觀景；隧道南段的大清谷附近，有個(gè)碧龍?zhí)?，潭水清澈。紫之隧道在這里設(shè)置了一個(gè)過(guò)水的箱涵，可以將周邊山體自然雨水進(jìn)行收集，再排放到碧龍?zhí)独铩?br />
 國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)城市隧道群

 安全如何保障？

 紫之隧道很長(zhǎng)，從這頭到那頭要開(kāi)15分鐘，但體驗(yàn)過(guò)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)并不悶。

 這是因?yàn)樗淼乐杏?97臺(tái)風(fēng)機(jī)，還有6個(gè)通風(fēng)井，這相當(dāng)于不僅在隧道里裝了“風(fēng)扇”，還在隧道上挖了個(gè)“窗口”，在“窗口”裝上風(fēng)扇，加速隧道內(nèi)空氣流通。這樣，在隧道里開(kāi)車不會(huì)覺(jué)得悶，而且遇到火災(zāi)可以快速驅(qū)散濃煙。

 長(zhǎng)達(dá)14.4公里的隧道群，如何保證安全是首要挑戰(zhàn)。隧道每隔25米，就有一個(gè)煙感火焰探測(cè)器，左右交叉設(shè)置，逃生通道多達(dá)61條；隧道內(nèi)鋪設(shè)了消防管線和消防栓，常年儲(chǔ)水，緊急情況下打開(kāi)消防栓，噴出來(lái)的水流能達(dá)10幾米遠(yuǎn)。

 關(guān)于供電，隧道內(nèi)共有3個(gè)變電站送電保障隧道正常供電，而且照明也有講究。在隧道主線和匝道相接處，設(shè)有漂亮的橙色拱形燈光帶，提醒司機(jī)前面有車流匯入或岔路口，注意選擇方向。隧道在入口處都加強(qiáng)照明，為的是讓司機(jī)進(jìn)入隧道時(shí)能快速適應(yīng)，眼睛不會(huì)因一明一暗而感到不舒服。

 從保護(hù)景區(qū)到通風(fēng)供電，紫之隧道帶來(lái)的不僅僅是交通上的變化。這條路不僅改變了很多人的生活，也提升了杭州的建設(shè)理念。

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