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高鐵高溫下趴窩，終究是“軟件”問(wèn)題

2016-08-15　

        （原標(biāo)題：高鐵高溫下趴窩，終究是“軟件”問(wèn)題）

        據(jù)成都商報(bào)報(bào)道，8月12日從北京開往深圳北的G79次高鐵，途經(jīng)河北邯鄲時(shí)突然停電停車，乘客被悶在車廂內(nèi)兩小時(shí)，車內(nèi)將近40度高溫令多位乘客發(fā)生不良反應(yīng)，加上出現(xiàn)停水情況，最終有人強(qiáng)行打開車門。

        類似事情并非孤例。去年6月一列從湖北武昌出發(fā)的動(dòng)車才駛出5分鐘就因設(shè)備故障趴窩，密閉車廂一下子變成“蒸籠”，有乘客情急之下砸破車窗通風(fēng)。日本新干線也發(fā)生過(guò)類似情況。但這里并不是要討論乘客砸窗、開門的對(duì)錯(cuò)，而是看了相關(guān)報(bào)道后，不禁想問(wèn)：高鐵出現(xiàn)空調(diào)故障難道不允許開門通風(fēng)嗎？對(duì)此，鐵路運(yùn)輸部門又是否有相關(guān)應(yīng)急預(yù)案？

        上述事例表明，高鐵在行駛過(guò)程中停電和發(fā)生空調(diào)故障，現(xiàn)場(chǎng)處置人員似乎并不愿意主動(dòng)開門通風(fēng)或疏散乘客。但按照相關(guān)規(guī)范，在每個(gè)車門安排專人值守情況下，可以開啟部分車門通風(fēng)。事實(shí)上，對(duì)這類問(wèn)題，鐵路公司不僅有應(yīng)急預(yù)案，而且有一整套規(guī)范流程。

        平時(shí)人們就能看到不少鐵路試運(yùn)行的應(yīng)急演練。如去年8月，北京鐵路局在組織開展京津城際延伸線的安全應(yīng)急演練，其中就包括模擬緊急疏散旅客、模擬動(dòng)車組空調(diào)故障、模擬接觸網(wǎng)故障等多項(xiàng)安全應(yīng)急演練。這說(shuō)明，鐵路運(yùn)輸部門及乘務(wù)人員如何應(yīng)急早應(yīng)了然于胸。退一步說(shuō)，如果高鐵出現(xiàn)故障，而人只能完全被悶在車內(nèi)，那也只能表明這種列車設(shè)計(jì)是不合理的。

        所以，問(wèn)題未必出在“硬件”上，而更多在于“軟件”問(wèn)題。換言之，這恐怕是鐵路公司或乘務(wù)人員擔(dān)心開門后引發(fā)其他安全問(wèn)題，而不敢按照操作規(guī)范辦事。比如列車開門后，如果乘務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)不足，可能會(huì)出現(xiàn)乘客擅自下車，進(jìn)入高鐵軌道等問(wèn)題。這樣的話，后果確實(shí)可能很嚴(yán)重。

        G79當(dāng)時(shí)恰好停在橋上，情況更加復(fù)雜，這可能也是列車組方面不敢輕易開門的原因。但這也等于是把自身管理滯后的問(wèn)題轉(zhuǎn)嫁給了乘客，讓全體乘客承擔(dān)相應(yīng)的不良后果。但列車組往往難以阻止乘客在情急之下強(qiáng)行砸窗、開門，而這樣做的后果，顯然比在有序管理下進(jìn)行應(yīng)急處置要壞得多。

        近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展迅速，給人們出行帶來(lái)巨大便利。在完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，服務(wù)規(guī)范與應(yīng)急處置等“軟件”亟待跟上。除了高鐵停擺、空調(diào)故障等問(wèn)題要有更妥當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施，在網(wǎng)上訂票、窗口服務(wù)等方面也要加快改進(jìn)。又如，隨著在網(wǎng)上訂票的人越來(lái)越多，鐵路客運(yùn)服務(wù)窗口變得越來(lái)越少，導(dǎo)致在窗口取票、退換票或辦理其他業(yè)務(wù)的人們，不得不排長(zhǎng)隊(duì)等候。

        還有一個(gè)細(xì)節(jié)很多人沒(méi)注意，這就是火車站無(wú)障礙設(shè)施普遍缺乏、服務(wù)跟不上。一些火車站的無(wú)障礙設(shè)施要么沒(méi)有，要么形同虛設(shè)。如上下站臺(tái)的升降電梯，有的地方干脆沒(méi)有，只能跟著人流上下自動(dòng)扶梯。要知道，這些高鐵站可都是近年才建造的。

        回頭再說(shuō)G79中途趴窩的事情。列車組人員擔(dān)心安全問(wèn)題不敢開門，那么總該向乘客通報(bào)情況，妥善解決乘客臨時(shí)困難，穩(wěn)定乘客情緒吧，為何出事后乘務(wù)人員反倒不見人影？再比如，列車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排乘務(wù)人員向乘客送水降溫吧，為何連水都沒(méi)有了？如果連這些基本應(yīng)對(duì)措施和服務(wù)都做不到位，只能說(shuō)這次應(yīng)急處置是不及格的。

        (原標(biāo)題：高鐵高溫下趴窩，終究是“軟件”問(wèn)題)

        本文來(lái)源：浙江在線-錢江晚報(bào)

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