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高速公路“差異化收費(fèi)”別只玩概念

2016-08-17　

        原標(biāo)題：高速公路“差異化收費(fèi)”別只玩概念

        8月15日，記者了解到，在近日印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》中，交通部提出了探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策。據(jù)了解，官方提出該政策尚屬首次。（8月16日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

        看到“分時(shí)段差異化收費(fèi)”幾個(gè)字，很多人估計(jì)會(huì)單純地認(rèn)為“分時(shí)段差異化收費(fèi)”可以降低國(guó)人的出行成本。筆者認(rèn)為，當(dāng)下高速公路收費(fèi)的最大問(wèn)題不在于用哪種模式收費(fèi)，而在于為什么要收費(fèi)以及收的費(fèi)用去哪了？解決不了這些關(guān)鍵問(wèn)題，高速公路的通行成本就不會(huì)降低。

        北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受采訪時(shí)稱，差異化收費(fèi)實(shí)行的目的在于調(diào)控路況，和降低國(guó)人出行成本，抑或是降低物流成本，關(guān)系并不大。

        現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，“政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)15年”。而實(shí)際上，2015年底，我國(guó)某東部大省15條高速公路收費(fèi)期限均達(dá)到或超過(guò)15年。

        高速公路收費(fèi)模式玩“分時(shí)段差異化收費(fèi)”，現(xiàn)在看來(lái)很像是一個(gè)噱頭。而收費(fèi)公路與民爭(zhēng)利的經(jīng)營(yíng)思路和經(jīng)營(yíng)模式不發(fā)生變化，收費(fèi)公路到期以及還完貸款的高速拒不免費(fèi)，相關(guān)費(fèi)用及成本不公開(kāi)，還年年玩虧損，玩再多概念也都是一個(gè)萬(wàn)變不離其宗的問(wèn)題。因此，公眾還是對(duì)于收費(fèi)公路改革之事放平心態(tài)才好。王傳濤

        文章關(guān)鍵詞：高速公路收費(fèi)差異化

        

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