龍泉山下跑地鐵成都到新機(jī)場(chǎng)37分鐘
2016-08-17
（原標(biāo)題：龍泉山下跑地鐵成都到新機(jī)場(chǎng)37分鐘）
地鐵18號(hào)線龍泉山隧道施工現(xiàn)常
制圖楊仕成
進(jìn)入隧道前，施工人員需要觸摸靜電消除球。
地鐵18號(hào)線一期工程開工，本報(bào)記者探訪施工難度最大的龍泉山“瓦斯隧道”
地鐵18號(hào)線是國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路，最高時(shí)速可達(dá)140千米。
龍泉山隧道，是全國第一條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程。
一期工程計(jì)劃于2020年完工，未來將與新機(jī)場(chǎng)同步開通。
地鐵18號(hào)線一期工程是成都至天府國際機(jī)場(chǎng)的軌道交通專線，8月16日，華西都市報(bào)記者從成都地鐵公司獲悉，18號(hào)線一期工程已經(jīng)正式開工。這條軌道交通專線通車后，從成都市區(qū)到位于簡陽的天府國際機(jī)場(chǎng)，坐地鐵18號(hào)線，最快約半個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。
在龍泉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，這里正在緊張施工。由于該隧道穿越龍泉山油氣地質(zhì)，是一條“瓦斯隧道”，工作人員的衣服必須穿純棉的，手機(jī)、鑰匙等金屬也不能帶入，以防止產(chǎn)生靜電……龍泉山隧道不僅是18號(hào)線一期最關(guān)鍵、難度最大的節(jié)點(diǎn)工程，也是全國第一條穿越高瓦斯地層的軌道交通工程。要打通這座隧道，無疑是一項(xiàng)精細(xì)活。
現(xiàn)場(chǎng)探訪
檢查比機(jī)場(chǎng)嚴(yán)格
工程耗時(shí)需3年
要進(jìn)入龍泉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查關(guān)卡很多?！氨葯C(jī)場(chǎng)檢查還嚴(yán)格。”成都地鐵建設(shè)分公司工程一部副部長辛永波說，在這里施工，安全要求特別高。
龍泉山隧道有何獨(dú)特之處？辛永波介紹，這里是18號(hào)線施工難度最大的區(qū)域。它位于天府新站——三岔湖站區(qū)之間，長達(dá)9695米。而18號(hào)線正線全長約58.6公里，隧道就占了整個(gè)18號(hào)線長度的約六分之一。也就是說，只有“征服”龍泉山隧道，18號(hào)線才能順利開通。
由于施工環(huán)境復(fù)雜，相比其他隧道，龍泉山隧道的工期要慢很多。辛永波估計(jì)，在龍泉山隧道，一個(gè)月的施工進(jìn)程僅有約70米，要把這條隧道打通，將耗時(shí)約3年。
設(shè)備需防爆改裝
風(fēng)機(jī)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)
在龍泉山隧道施工，是在鋼絲上跳舞。
龍泉山下隱藏著大量的瓦斯，這里的瓦斯是油氣田瓦斯，主要成分是甲烷。甲烷比空氣輕，容易積聚在隧道頂部。瓦斯不僅有毒，而且極易引發(fā)爆炸。
辛永波告訴記者，為了讓瓦斯一直處于“溫柔”的狀態(tài)，早在今年初，施工方就做了大量準(zhǔn)備工作。例如，所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備及機(jī)具都要進(jìn)行防爆改裝，配備瓦電閉鎖裝置。一旦瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)，設(shè)備就會(huì)自動(dòng)熄火。所有電線都是防爆電線，每個(gè)施工人員都配備了瓦斯監(jiān)測(cè)儀。
同時(shí)，為了降低瓦斯?jié)舛?，隧道的風(fēng)機(jī)必須保持全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，任何情況下都不得停止通風(fēng)。
工作服要純棉
手機(jī)鑰匙不能進(jìn)場(chǎng)
為了減少靜電，進(jìn)入龍泉山隧道要經(jīng)過幾道關(guān)卡。
第一關(guān)就是換衣服。施工人員必須穿全棉制衣服。第二關(guān)，手機(jī)、鑰匙、打火機(jī)、電子表、手電筒、攝像機(jī)等金屬，均不允許帶進(jìn)施工現(xiàn)常第三關(guān)，施工人員要觸摸靜電消除球，消除人體靜電。此外，施工人員還得經(jīng)過金屬探測(cè)門和金屬探測(cè)器兩道監(jiān)測(cè)。經(jīng)過這幾道關(guān)口之后，才能進(jìn)入施工區(qū)域。
“你以為過了關(guān)卡就結(jié)束了，并沒有。”辛永波說，每名施工人員還要佩戴一個(gè)智能芯片。在隧道的哪個(gè)位置，人流密度是否過高，監(jiān)控中心都能夠隨時(shí)定位和查看。
揭秘18號(hào)線
時(shí)速可達(dá)140公里
為國內(nèi)最快地鐵
18號(hào)線一期工程是成都至天府國際機(jī)場(chǎng)的軌道交通專線，設(shè)計(jì)時(shí)速最高140千米，為國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路。
據(jù)已有報(bào)道顯示，18號(hào)線的平均時(shí)速能達(dá)到90公里，且分為普通線和機(jī)場(chǎng)快線兩種。普通線即每站經(jīng)停，一共9個(gè)站。而機(jī)場(chǎng)快線，則只經(jīng)停博覽城一站，37分鐘即可抵達(dá)天府國際機(jī)常兩條線的票價(jià)也將有不同。
“時(shí)速很高，需要比較大的隧道斷面來運(yùn)行?！毙劣啦ㄕf，這次成都地鐵首次采用大直徑盾構(gòu)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，在高富水砂卵石地層采用大直徑盾構(gòu)在國內(nèi)外也屬首次。
連接簡陽
未來有望延伸至資陽
18號(hào)線從成都出發(fā)，連接簡陽，未來很可能將延伸到資陽。
今年5月，成都市和資陽市相關(guān)部門，就軌道交通18號(hào)線連接簡陽延伸至資陽建設(shè)方案，進(jìn)行了專題研究。會(huì)議提出，資陽市政府應(yīng)盡快將18號(hào)線延伸至資陽建設(shè)方案編制納入資陽市城市交通規(guī)劃和城市總體規(guī)劃，報(bào)省住建廳審批后，加快啟動(dòng)申報(bào)國家發(fā)改委和住建部前期工作，一并納入8月30日前《成都市第三輪城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃》申報(bào)中，力爭(zhēng)在10月30日前獲得國家住建部批復(fù)。
2020年完工
與新機(jī)場(chǎng)同步開通
成都地鐵18號(hào)線正線起自成都南站，終點(diǎn)至天府國際機(jī)場(chǎng)，正線全長約58.6km，共設(shè)車站9座。9個(gè)站點(diǎn)分別是火車南站站、錦城廣場(chǎng)站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、合江站、三岔湖站和天府機(jī)場(chǎng)站。其中，在火車南站站、錦城廣場(chǎng)站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站均可與成都地鐵1號(hào)線換乘。
位于博覽城的綜合交通樞紐是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交匯，分別是地鐵1號(hào)線三期、6號(hào)線、18號(hào)線和眉山線。
成都人去新機(jī)場(chǎng)，何時(shí)才能坐上18號(hào)線？
辛永波說，除了龍泉山隧道正式開建，18號(hào)線興隆站、火車南站站、世紀(jì)城站、麓山站等五個(gè)車站也已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)打圍。未來，18號(hào)線將與新機(jī)場(chǎng)同步開通。而根據(jù)此前公布的建設(shè)方案顯示，地鐵18號(hào)線一期工程計(jì)劃于2020年1月完工。
華西都市報(bào)記者劉秋鳳攝影報(bào)道
本文來源：四川在線-華西都市報(bào)
