“萬能鐵路”竣工 引領(lǐng)研發(fā)潮流
2016-08-23
8月3日，鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司總承包的中車大連機車車輛有限公司旅順基地環(huán)形試驗線工程竣工。該試驗線是國內(nèi)首條多制式、多軌距的高架環(huán)形機車試驗線，能滿足國內(nèi)外大部分地區(qū)多種供電制式和不同軌距的鐵路機車、城軌車輛等的研發(fā)和出廠試驗需求，科技含量和技術(shù)復(fù)雜程度在同類型線路中都非常高，被稱為“萬能鐵路”，彰顯了鐵三院較強的技術(shù)實力和總承包管理能力。
“萬能鐵路”是如何“煉成”的？
該項目位于大連公司旅順基地內(nèi)，為雙線環(huán)形機車試驗線，內(nèi)環(huán)為鐵路機車試驗線，外環(huán)為城軌車輛試驗線，長約4.58公里，其中高架橋梁3.35公里，其余段落為特設(shè)路基。內(nèi)、外環(huán)線配置了交流27.5千伏接觸網(wǎng)，直流750伏、1500伏、3000伏接觸網(wǎng)及第三軌，可按照試驗需求切換供電制式。同時，試驗線還設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)軌、米軌、1067毫米軌3種軌距。有了這樣的配置，可以在此一條試驗線上完成世界上大部分地區(qū)多種供電制式和軌距的鐵路機車、城際動車組、城軌地鐵車輛甚至重載機車的各種研發(fā)和出廠試驗。此外，試驗線還具備彎路和坡度、直線和曲線試驗功能，且內(nèi)、外環(huán)線在分別采用交流和直流供電時能夠同時進行試驗，效率極高。
該試驗線集成程度高，設(shè)計復(fù)雜。為了將試驗線從概念變?yōu)楝F(xiàn)實，鐵三院設(shè)計人員在諸多關(guān)鍵問題上進行了一系列從無到有的創(chuàng)新，攻克并掌握了多項“黑科技”。為解決內(nèi)、外環(huán)線同時進行試驗時交、直流電相互干擾的問題，鐵三院專門設(shè)計研發(fā)了一種特殊裝置——陷波器，并已完成驗證和試制，滿足安全行車的要求。
交流、直流兩種供電制式在一條試驗線上切換，所采用的隔離開關(guān)裝置必須兼顧耐高壓和耐大電流兩種特性，然而此前國內(nèi)尚未出現(xiàn)這樣的隔離開關(guān)。鐵三院在沒有可參考標(biāo)準(zhǔn)的情況下進行了技術(shù)攻關(guān)，找到了合適的解決方案。多軌距系列技術(shù)的研究，也是本項目設(shè)計過程中的一個亮點。由于本項目的特殊性，如何將多種軌距結(jié)合在兩條線路上，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。鐵三院通過系列攻關(guān)，掌握了多軌距軌道、軌枕、扣件系列技術(shù)，并獲得了專利。
優(yōu)質(zhì)總包管理創(chuàng)精品工程
試驗線開工建設(shè)以來，鐵三院總承包項目部堅持科學(xué)化、規(guī)范化、精細化管理，使項目始終處于平穩(wěn)、有序、可控的狀態(tài)。項目開工后一直受到征地拆遷的影響。為保證施工進度，鐵三院總承包項目部充分調(diào)動施工單位的積極性，多次掀起階段性的大干熱潮，提前完成了內(nèi)環(huán)及內(nèi)環(huán)連接線軌道施工，實現(xiàn)了業(yè)主要求的2016年3月15日全線貫通的節(jié)點工期，為大連公司出口南非內(nèi)燃機車按時上線試驗創(chuàng)造了條件，贏得了業(yè)主的高度好評和贊譽。
由于試驗線復(fù)雜程度遠比尋常線路高，為確保工程安全和質(zhì)量，鐵三院總承包項目部制定了完善的安全質(zhì)量管理制度，對項目建設(shè)過程中的安全和質(zhì)量進行嚴格把控。截至項目竣工，現(xiàn)場未發(fā)生安全和質(zhì)量事故。
為業(yè)主創(chuàng)新和發(fā)展鋪路
竣工驗收會上，大連公司副總經(jīng)理程強盛贊鐵三院優(yōu)質(zhì)、按時完成試驗線建設(shè)，稱鐵三院的貢獻為“雪中送炭”。他表示，由于試驗線的按時完工，公司可以在近期順利進行北京西郊線車輛的出廠試驗。而且依靠試驗線完善的配套設(shè)施和較強的包容性，公司可以就地進行世界多個地區(qū)機車訂單的研發(fā)和試驗，對提高各類機車的研發(fā)驗證效率和客戶的認可度都有非常積極的作用。
大連公司還透露，依托本試驗線，中國中車股份有限公司將在旅順基地建成國家級機車研發(fā)試驗基地，引領(lǐng)未來我國機車創(chuàng)新研發(fā)潮流。
